[實(shí)用新型]一種鋼桁梁雙懸臂拼裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721262719.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN208649915U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐啟;李有為;馬勇;韓治忠;唐震;王建斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二航局第四工程有限公司;中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/10
• 分類號(hào): E01D21/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;錢成岑

本實(shí)用新型公開了一種鋼桁梁雙懸臂拼裝設(shè)備，涉及橋梁工程領(lǐng)域，包括橋墩、支架、起始節(jié)間鋼梁和塔吊，起始節(jié)間鋼梁設(shè)于橋墩和支架頂部，塔吊布置于起始節(jié)間鋼梁框架內(nèi)部。本實(shí)用新型可在較小吊幅狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)墩頂區(qū)域鋼桁梁起始節(jié)間的全覆蓋，顯著減小塔吊吊幅和起重能力要求，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁工程領(lǐng)域，具體是指一種在鋼梁搭設(shè)支架進(jìn)行雙懸臂對(duì)稱拼裝過程中的設(shè)備布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼梁對(duì)稱雙懸臂拼裝施工工藝在目前橋梁建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，一般施工方法為，在墩旁安裝支架，通過塔吊、浮吊等設(shè)備，將墩頂起始節(jié)間（兩節(jié)間或四節(jié)間鋼梁）吊裝到支架上進(jìn)行拼裝，而后，鋼梁往兩個(gè)方向?qū)ΨQ雙懸臂拼裝。

對(duì)于墩頂鋼梁起始節(jié)間，在水深條件具備的情況下，可考慮采用浮吊直接吊裝。但對(duì)于陸域區(qū)或者水深條件不足、浮吊無法進(jìn)入的區(qū)域，或因墩身高度較大，浮吊安裝顯然不經(jīng)濟(jì)時(shí)，常采用塔吊進(jìn)行安裝的方法。

傳統(tǒng)方法上，塔吊一般置于鋼桁梁結(jié)構(gòu)外部，且一般設(shè)置與鋼梁橫橋向一側(cè)，在該布置狀態(tài)下，塔吊需要較大的吊幅才能將墩頂區(qū)域起始節(jié)間鋼梁全覆蓋，由此需要采用較大起重能力的塔吊，經(jīng)濟(jì)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種鋼桁梁雙懸臂拼裝設(shè)備布置結(jié)構(gòu)，可在較小吊幅狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)墩頂區(qū)域鋼桁梁起始節(jié)間的全覆蓋，顯著減小塔吊吊幅和起重能力要求，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種鋼桁梁雙懸臂拼裝設(shè)備，包括橋墩、支架、起始節(jié)間鋼梁、塔吊和鋼梁架設(shè)作業(yè)面，橋墩和支架固定在鋼梁架設(shè)作業(yè)面上，起始節(jié)間鋼梁設(shè)于橋墩和支架頂部，塔吊布置于起始節(jié)間鋼梁框架內(nèi)部，塔吊的塔身底部固定在鋼梁架設(shè)作業(yè)面上，塔吊的塔身經(jīng)支架內(nèi)部從起始節(jié)間鋼梁框架內(nèi)部伸出，塔吊的起重臂位于起始節(jié)間鋼梁上方。

前述本實(shí)用新型主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本實(shí)用新型可采用并要求保護(hù)的方案；并且本實(shí)用新型，（各非沖突選擇）選擇之間以及和其他選擇之間也可以自由組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，均為本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用鋼桁梁結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，利用鋼桁梁框架內(nèi)部的空間布置塔吊，可在較小吊幅狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)墩頂區(qū)域鋼桁梁起始節(jié)間的全覆蓋，顯著減小塔吊吊幅和起重能力要求，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為橋墩，2為支架，3為起始節(jié)間鋼梁，4為塔吊，42為塔身，41為起重臂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

以某大橋某墩處112m跨鋼梁架設(shè)為例，鋼桁梁為三主桁結(jié)構(gòu)，每跨鋼梁共設(shè)置10個(gè)節(jié)間，鋼桁梁橫向主桁中心間距為14.5m，縱向橫梁間距為10.8m或11m，鋼桁梁拼裝期間，形成由橫向三片主桁和縱向橫梁形成的框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)部為通透空間。

因該墩位于吹填陸域區(qū)，大型浮吊無法入內(nèi)，施工期間，在該橋墩處設(shè)置一個(gè)鋼梁架設(shè)作業(yè)面，在墩旁設(shè)置支架，墩頂四個(gè)節(jié)間通過塔吊吊裝至支架上進(jìn)行拼裝，其后，利用塔吊在墩頂四節(jié)間鋼梁頂面安裝架梁用橋面吊機(jī)，由橋面吊機(jī)往兩側(cè)對(duì)稱雙懸臂拼裝其余節(jié)間鋼桁梁。

就塔吊布置而言，若采用傳統(tǒng)方法，將塔吊布置于鋼桁梁外側(cè)，則最遠(yuǎn)桿件吊距達(dá)42.5m，按照重量約30噸計(jì)算，需要起重能力1300噸米以上塔吊。