[實用新型]一種半分布式前后多電機驅動系統

有效

• 申請號: 201721260953.7
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207374100U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 林程;邵帥;趙明杰
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/12;B60K7/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 陳常美

1.一種半分布式前后多電機驅動系統，包括驅動電機（14）、自動機械式變速箱（16）、第三電機控制單元（15）、車輛左前驅動輪（1）、車輛右前驅動輪（7），驅動電機（14）與自動機械式變速箱（16）相連接并布置于車輛后橋，第三電機控制單元（15）與驅動電機（14）相連接，其特征在于，還包括第一輔助動力電機（6）、第二輔助動力電機（2）、第一電機控制單元（5）、第二電機控制單元（3），第一輔助動力電機（6）與車輛右前驅動輪（7）相連接，第二輔助動力電機（2）與車輛左前驅動輪（1）相連接，第一電機控制單元（5）與第一輔助動力電機（6）相連接，第二電機控制單元（3）與第二輔助動力電機（2）相連接。

2.如權利要求1所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，包括動力CAN通訊網絡（4）和變速控制單元（13），變速控制單元（13）與自動機械式變速箱（16）相連接，動力CAN通訊網絡（4）分別與第一電機控制單元（5）、第二電機控制單元（3）、第三電機控制單元（15）和變速控制單元（13）相連接。

3.如權利要求2所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，包括儀表控制單元（9）和整車控制單元（10），動力CAN通訊網絡（4）分別與儀表控制單元（9）和整車控制單元（10）相連接。

4.如權利要求2所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，包括車輛主減速器及差速器總成（12），車輛主減速器及差速器總成（12）與自動機械式變速箱（16）相連接。

5.如權利要求3所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，包括整車CAN通訊網絡（8）和整車其它模塊（11），整車CAN通訊網絡（8）分別與儀表控制單元（9）、整車控制單元（10）和整車其它模塊（11）相連接。

6.如權利要求5所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，包括動力電池（17）和電池管理系統（18），動力電池（17）和電池管理系統（18）相連接，電池管理系統（18）與整車CAN通訊網絡（8）相連接，動力電池（17）分別與第一電機控制單元（5）、第二電機控制單元（3）和第三電機控制單元（15）相連接。

7.如權利要求1所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，第一輔助動力電機（6）和第二輔助動力電機（2）采用輪邊電機布置結構。

8.如權利要求1所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，第一輔助動力電機（6）和第二輔助動力電機（2）采用輪轂電機布置結構。

9.如權利要求1所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，第一輔助動力電機（6）和第二輔助動力電機（2）內均集成有相應的減速器。

10.如權利要求5所述的半分布式前后多電機驅動系統，其特征在于，整車其它模塊（11）包括滑移率監測裝置和/或制動力監測裝置。