[實用新型]一種電池包低壓線束接插件固定結構

有效

• 申請號: 201721260477.9
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207345536U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 胡仁德
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60R16/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本實用新型公開了一種電池包低壓線束接插件固定結構，包括與電池模組的低壓插件插接的低壓線束接插件，所述固定結構還包括卡扣結構，所述低壓線束接插件通過卡扣結構與電池模組的端板卡接。本實用新型直接利用模組端板薄壁作為固定點，無需在電池箱體內部焊接支架，節省模組出線長度和電池包內部的空間。

技術領域

本實用新型屬于電動車動力電池系統技術領域，具體涉及一種電池包低壓線束接插件固定結構。

背景技術

隨著社會經濟的日益發展，能源需求進一步提高，新能源技術的呼聲越來越高，發展電動汽車已是大勢所趨。

電池包內部包括電池模組、高壓電器系統、低壓電器系統、熱管理系統，電池包內部空間有限。低壓線束作為電池包內部核心零部件之一，通過接插件，采集各模組的電壓和溫度。低壓線束接插件與模組接插件對插后需要固定，固定空間十分有限。

目前各新能源PACK廠多采用在電池包箱體內部焊接鈑金支架，利用扎帶將接插件固定在鈑金支架上，此方式要求模組的出線長度加長，增加了成本；又浪費電池包內部空間，降低了新能源汽車的續航里程。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種電池包低壓線束接插件固定結構，目的是便于低壓線束接插件的鎖扣安裝，無需在電池箱體內部焊接支架。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電池包低壓線束接插件固定結構，包括與電池模組的低壓插件插接的低壓線束接插件，所述固定結構還包括卡扣結構，所述低壓線束接插件通過卡扣結構與電池模組的端板卡接。

所述卡扣結構包括固定卡扣和設于固定卡扣內的固定卡倒刺，低壓線束接插件通過固定卡倒刺與電池模組的端板卡接。

所述卡扣結構還包括設于固定卡扣側面的卡扣殼，卡扣殼設有導槽，低壓線束接插件的導軌與導槽卡接。

所述卡扣殼為膠殼。

所述導槽的兩側壁端部為傾斜面結構。

所述固定卡倒刺為多個。

本實用新型的有益效果：本實用新型直接利用模組端板薄壁作為固定點，通過卡扣結構與電池模組的端板卡接固定，無需在電池箱體內部焊接支架，在現有結構的基礎上，優化結構設計，減少電池模組出線長度，節省電動汽車電池包內部空間，結構簡單，裝配方便，提高電池包的裝配效率。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型在模組上的布置結構示意圖；

圖2是固定卡扣的結構示意圖。

圖中標記為：

1、電池模組，2、低壓線束接插件，3、固定卡扣，4、卡扣殼，5、固定卡倒刺。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖2所示，本實用新型具體涉及一種電池包低壓線束接插件固定結構，包括與電池模組1的低壓插件插接的低壓線束接插件2，該電池包低壓線束接插件固定結構還包括卡扣結構，低壓線束接插件2通過卡扣結構與電池模組1的端板卡接。通過此優化結構設計，直接利用模組端板薄壁作為固定點，通過卡扣結構與電池模組的端板卡接固定，無需在電池箱體內部焊接支架，節省電池包內部空間。