[實用新型]一種基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車

有效

• 申請號: 201721259466.9
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207496481U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張夢瑩
• 申請（專利權）人: 南京菱亞汽車技術研究院
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60J3/02;B60Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車，其特征在于，包括車身（1）、底盤（2）、座椅（3）、光伏板（10）、前擋風玻璃（25）、后擋風玻璃（35）和若干車輪（8），所述底盤（2）設置在車身（1）的下方，所述底盤（2）內設有制動機構（7）和蓄電池（9），所述光伏板（10）設置在車身（1）的上方，所述車輪（8）均勻分布在底盤（2）的下方，所述前擋風玻璃（25）設置在車身（1）的一側，所述后擋風玻璃（35）設置在車身（1）的另一側，所述前擋風玻璃（25）上設有強光檢測儀（4），所述后擋風玻璃（35）上設有顯示屏（5），所述座椅（3）設置在車身（1）內，所述座椅（3）的下方設有探測機構（41），所述車身（1）內設有翻轉機構（6），所述翻轉機構（6）位于車身的頂部且位于座椅（3）的上方；

所述翻轉機構（6）包括驅動單元、第一固定板（17）和從動單元，所述第一固定板（17）固定在車身（1）上，所述驅動單元與從動單元傳動連接；

所述驅動單元包括第一氣缸（11）、第一氣泵（12）、第一固定板（17）和第一活塞（13），所述第一氣缸（11）與第一氣泵（12）連通，所述第一氣泵（12）與第一固定板（17）鉸接，所述第一活塞（13）的一端設置在第一氣缸（11）內，所述第一活塞（13）的另一端與從動單元連接；

所述從動單元包括第一驅動桿（14）、第一連桿（15）和擋板（16），所述第一驅動桿（14）的一端與第一活塞（13）鉸接，所述第一驅動桿（14）的另一端與第一連桿（15）的一端鉸接，所述第一連桿（15）的另一端與擋板（16）的一側鉸接，所述擋板（16）的一端與第一固定板（17）鉸接，所述第一驅動桿（14）的中端與第一固定板（17）鉸接；

所述制動機構（7）包括動力組件和兩個夾緊組件，所述動力組件與夾緊組件傳動連接，兩個所述夾緊組件分別設置在車輪（8）的兩側；

所述動力組件包括第二氣缸（19）、第二氣泵（18）和第二活塞（20），所述第二氣缸（19）與第二氣泵（18）連通，所述第二氣缸（19）和第二活塞（20）均豎向設置，所述第二活塞（20）的頂端設置在第二氣缸（19）內，所述第二活塞（20）的底端與夾緊組件連接。

2.如權利要求1所述的基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車，其特征在于，所述探測機構（41）包括控制組件和轉動組件，所述控制組件和轉動組件傳動連接，所述控制組件包括電機（26）、第一驅動軸（27）、飛輪（28）、第三驅動桿（29）、第一齒輪（38）、第二齒輪（39）、第二驅動軸（40）和從動桿（37），所述電機（26）通過第一驅動軸（27）與飛輪（28）和第一齒輪（38）傳動連接，所述第三驅動桿（29）設置在飛輪（28）的上方，所述第三驅動桿（29）的一端與飛輪（28）鉸接，所述第三驅動桿（29）的另一端與從動桿（37）鉸接，所述第二齒輪（39）與第一齒輪（38）嚙合。

3.如權利要求2所述的基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車，其特征在于，所述轉動組件包括滑道（36）、固定桿（30）、第三連桿（31）、第四連桿（33）、第五連桿（34）和兩個吸鐵石（32），所述從動桿（37）設置在滑道（36）內且與滑道（36）相匹配，所述固定桿（30）固定在從動桿（37）上，所述固定桿（30）的底端與第三連桿（31）的一端鉸接，所述第三連桿（31）的另一端與第四連桿（33）的底端鉸接，所述第三連桿（31）的頂端與第四連桿（33）的一端鉸接，所述第四連桿（33）的另一端與固定桿（30）的頂端鉸接，兩個所述吸鐵石（32）分別套設在第三連桿（31）和第五連桿（34）上。

4.如權利要求2所述的基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車，其特征在于，所述電機（26）為伺服電機。

5.如權利要求1所述的基于物聯網的具有安全防范措施的新能源汽車，其特征在于，所述夾緊組件包括第二驅動桿（21）、第二連桿（23）、第二固定板（22）和剎車片（24），所述第二驅動桿（21）的一端與第二活塞（20）的底端鉸接，所述第二驅動桿（21）的另一端與第二連桿（23）的一端鉸接，所述第二連桿（23）的另一端與剎車片（24）鉸接，所述第二連桿（23）的中端與第二固定板（22）鉸接。