[實用新型]一種達克羅涂料用涂覆裝置的升降雙導軌結構

有效

• 申請號: 201721259348.8
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207563196U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 鐘立博
• 申請（專利權）人: 東莞市宜展金屬科技有限公司
• 主分類號: B05C11/00
• 分類號: B05C11/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種達克羅涂料用涂覆裝置的升降雙導軌結構，包括涂覆機構和矩形機架，矩形機架內的兩個面上設有導軌，導軌之間設有升降平臺，升降平臺底面上設有凸起安裝條，在凸起安裝條的外側和涂覆機構底部設有若干個第一螺紋孔，涂覆機構底部設有安插孔，在導軌一側設有液壓傳動系統，液壓傳動系統包括液壓缸、液壓泵和液壓油管，液壓缸還連接有鏈條，在矩形機架上端設有定滑輪，鏈條安裝在升降平臺的四個角上，矩形機架的頂部設有速差式自控器，在升降平臺上端設有兩個掛鉤，速差式自控器內的繩索安裝在掛鉤上，采用雙導軌升降結構，使得涂覆裝置在導軌之間平穩運行，并且增設防墜結構，防止升降平臺意外滑落造成的人財損傷。

技術領域

本實用新型涉及達克羅涂料技術領域，具體為一種達克羅涂料用涂覆裝置的升降雙導軌結構。

背景技術

達克羅最早誕生于二十世紀五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。

達克羅技術通過日本的改良后，在日本迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，后又發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。

因此在室外環境使用達克羅涂料對一些裝置進行涂覆時，通常采用升降結構對達克羅涂料涂覆裝置進行升降活動，目前的升降結構普遍存在承重能力差，結構不穩定，并且在使用升降結構時，經常出現意外滑落的情況，導致涂覆裝置受損，甚至人員受傷。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種達克羅涂料用涂覆裝置的升降雙導軌結構，采用雙導軌升降結構，使得涂覆裝置在導軌之間平穩運行，并且增設防墜結構，防止升降平臺意外滑落造成的人財損傷，并且不影響涂覆裝置的正常使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種達克羅涂料用涂覆裝置的升降雙導軌結構，包括涂覆機構和矩形機架，所述矩形機架內的兩個面上設有導軌，兩個所述導軌之間設有升降平臺，所述升降平臺底面上設有凸起安裝條，在所述凸起安裝槽的外側設有若干個第一螺紋孔，所述涂覆機構底部設有與凸起安裝條對應的安插孔，所述涂覆機構底部也設有第一螺紋孔，在所述導軌一側設有液壓傳動系統，所述液壓傳動系統包括液壓缸、液壓泵和液壓油管，所述液壓泵和液壓缸均安裝在液壓油管內，所述液壓缸還連接有鏈條，在所述矩形機架上端設有四個定滑輪，所述鏈條穿過定滑輪在安裝在升降平臺的四個角上，所述矩形機架的頂部設有速差式自控器，在所述升降平臺上端設有兩個掛鉤，所述速差式自控器內的繩索安裝在掛鉤上。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述導軌為“H”型導軌，兩個所述導軌均安裝在矩形機架內表面的中心位置。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述升降平臺連接有夾持手，所述夾持手的內徑與導軌的寬度相同，所述夾持手呈“匚”字形結構。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述矩形機架下表面四個角位置設有滑輪，并且所述滑輪上還安裝有制動片。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述速差式自控器內的繩索上設有D型扣，所述D型扣連接有第二繩索，所述第二繩索的長度，與D型扣到速差式自控器內的繩索末端的長度相同。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述第二繩索的長度與兩個掛鉤之間的距離相同。