[實用新型]一種汽車制動鉗

有效

• 申請號: 201721259289.4
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207687224U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 林巧云;常立曄;張鋒;陳慶東
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

本實用新型公開了一種汽車制動鉗，具有：制動鉗支架；卡鉗鉗體，安裝在制動鉗支架上；彈性鋼片，第一端與制動鉗支架連接，第二端與卡鉗鉗體連接，避免制動鉗受力變形。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動技術領域，尤其涉及一種汽車制動鉗。

背景技術

目前，乘用車基本上都采用液壓制動系統，而該系統最重要的一個零部件就是制動鉗，浮動液壓制動鉗因為成本低廉、結構簡單而被廣泛應用。

在實現本實用新型的過程中，實用新型人發現現有技術至少存在以下問題：浮動鉗的一個最大問題是：制動時因軸向力的作用使制動鉗出現徑向張開，引起變形，而這種變形會直接導致制動壓力不均，摩擦片出現偏磨，嚴重時甚至出現制動力不足而引起安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種避免制動鉗受力變形的汽車制動鉗。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車制動鉗，具有：

制動鉗支架；

卡鉗鉗體，安裝在所述制動鉗支架上；

彈性鋼片，第一端與所述制動鉗支架連接，第二端與所述卡鉗鉗體連接。

所述彈性鋼片第二端上設有滑動套筒，所述卡鉗鉗體上設有螺柱，所述滑動套筒與所述螺柱間隙配合。

所述螺柱與所述卡鉗鉗體螺紋連接。

所述彈性鋼片第一端通過緊固螺釘與所述制動鉗支架連接。

所述彈性鋼片厚度為0.3mm，材料為彈簧鋼。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，彈性鋼片不僅可以承受拉力(拉住卡鉗不變形)，因為彈性鋼片的側向剛度很弱，還可以通過變形來適應卡鉗鉗體的軸向移動。同時，彈性鋼片與卡鉗鉗體之間通過滑動襯套與螺柱鏈接，隨著摩擦片的不斷磨損，滑動襯套可以在螺柱上滑動來實現位置的自調。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的汽車制動鉗的結構示意圖；

圖2為圖1的汽車制動鉗的結構示意圖；

圖3為圖1的制動鉗工作簡圖；

圖4為圖1的制動鉗的彈簧片位置自調簡圖；

圖5為現有技術結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、卡鉗鉗體，2、螺柱，3、彈性鋼片，4、緊固螺釘，5、制動鉗支架。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1，一種汽車制動鉗，具有：

制動鉗支架5；

卡鉗鉗體1，安裝在制動鉗支架5上；

彈性鋼片3，第一端與制動鉗支架5連接，第二端與卡鉗鉗體1連接。

彈性鋼片3第二端上設有滑動套筒，卡鉗鉗體1上設有螺柱2，滑動套筒與螺柱2間隙配合。

螺柱2與卡鉗鉗體1螺紋連接。

彈性鋼片3第一端通過緊固螺釘4與制動鉗支架5連接。

彈性鋼片3厚度為0.3mm，材料為彈簧鋼。

1連接關系