[實用新型]滑移裝載機可調節導風罩裝置

有效

• 申請號: 201721257218.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207470280U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 錢珍寶;汪琰;周良稷;毛江霞;丁亮
• 申請（專利權）人: 江蘇柳工機械有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本實用新型公開了一種滑移裝載機可調節導風罩裝置，包括導風罩和支座，所述導風罩通過支座與車架相連接，風扇位于導風罩正中處；所述支座包括連接座和支撐座，兩者橫截面皆為類L型，對稱設于導風罩兩側；所述連接座一端與車架相連接，另一端與支撐座相連接；所述支撐座另一端與導風罩相連接。本實用新型的可調節導風罩裝置結構緊湊、可靠，操作、維修方便，能有效保證風扇的風量與風壓，避免導風罩與風扇相碰。

技術領域

本實用新型涉及一種導風罩安裝裝置，特別涉及滑移裝載機的可調節導風罩裝置，屬于工程機械技術領域。

背景技術

散熱系統是工程機械的重要系統，其性能的好壞直接影響到整機性能的優劣。散熱系統性能的好壞與風扇產生的風量和風壓有很大關系，而風扇產生的風量和風壓又與導風罩、風扇之間的間隙及位置關系有很大聯系，所以只要將導風罩與風扇之間的間隙及位置關系調整到合適狀態，就能有效保證散熱效果，從而保證整機性能。當前，多數滑移裝載機的導風罩是一體，即導風罩與支座焊接成一體，安裝時直接將導風罩安裝在車架上，不便調節。部分滑移裝載機的導風罩可調節，但調節余量有限。此外，由于導風罩與風扇之間的間隙要求較小，人工調節后的間隙值離理論值還有差距，有時也會因導風罩與風扇之間的間隙不均勻，而造成風扇工作時易與導風罩相碰。因此，滑移裝載機導風罩的安裝，既要求導風罩可調節，又要求調節后的導風罩與風扇之間間隙較小，且兩者不易相碰。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術存在的缺點提出的，其旨在提供一種結構簡單、操作方便的可調節導風罩裝置。

技術方案：一種滑移裝載機可調節導風罩裝置，包括導風罩和支座，所述導風罩通過支座與車架相連接，風扇位于導風罩正中處；所述支座包括連接座和支撐座，兩者橫截面皆為類L型，對稱設于導風罩兩側；所述連接座一端與車架相連接，另一端與支撐座相連接；所述支撐座另一端與導風罩相連接。

優選項，為保證導風罩的多向調節，所述導風罩與支撐座連接面設有上下走向的腰形孔；所述連接座與支撐座連接面設有左右走向的腰形孔；其它連接面所設孔皆為圓孔。

優選項，為保證風扇的風量與風壓，所述導風罩包括護孔板，所述護孔板設于導風罩正中處，所述護孔板的中心面與導風罩的最前端面共面，形成類┻型。

優選項，為進一步保證風扇的風量與風壓，避免導風罩與風扇的相碰，所述導風罩還包括毛氈，所述毛氈與所述護孔板相貼合，與風扇徑向相對。

有益效果：本實用新型的可調節導風罩裝置結構緊湊、可靠，操作、維修方便，能有效保證風扇的風量與風壓，避免導風罩與風扇相碰。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸示意圖；

圖3為本實用新型的局部爆炸示意圖；

圖4為本實用新型的導風罩剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種滑移裝載機可調節導風罩裝置，包括導風罩1和支座2，所述導風罩1通過支座2與車架3相連接，風扇4位于導風罩1正中處；所述支座2包括連接座21和支撐座22，兩者橫截面皆為類L型，對稱設于導風罩1兩側；所述連接座21一端與車架3相連接，另一端與支撐座22相連接；所述支撐座22另一端與導風罩1相連接。所述導風罩1與支撐座22連接面設有上下走向的腰形孔；所述連接座21與支撐座22連接面設有左右走向的腰形孔；其它連接面所設孔皆為圓孔。所述導風罩1包括護孔板11和毛氈12，所述護孔板11設于導風罩1正中處，所述護孔板11的中心面與導風罩1的最前端面共面，形成類┻型。所述毛氈12與所述護孔板11相貼合，與風扇4徑向相對。