[實(shí)用新型]一種智能交通燈系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721256930.9
• 申請(qǐng)日: 2017-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN207458343U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周召鵬;韓奇;張厲平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東中德科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及交通燈系統(tǒng)，尤其涉及一種智能交通燈系統(tǒng)。包括交通信號(hào)燈和交通信號(hào)燈控制裝置，所述的交通信號(hào)燈控制裝置連接交通信號(hào)燈，所述的交通信號(hào)燈上集成有道路車輛信息采集裝置，還設(shè)置有云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)，所述的云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)通過交通信號(hào)控制裝置控制交通信號(hào)燈。該系統(tǒng)在交通信號(hào)燈上設(shè)置有道路車輛信息采集裝置，該裝置采集采集道路的車輛信息，并將信號(hào)傳輸?shù)皆凭W(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)，云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)計(jì)算出各段道路的平均車速，以各路段的平均車速為依據(jù)，計(jì)算出各段路路口的紅綠燈時(shí)間，能有效的提高綠燈時(shí)的車輛通行率，緩解交通擁堵現(xiàn)象。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及交通燈系統(tǒng)，尤其涉及一種智能交通燈系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)也越來越發(fā)達(dá)，尤其在城市道路中，交通信號(hào)燈已成為人們生活中必不可少的一部分。目前常用的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)雖然在一定的程度上可以滿足指揮路口交通的需求，但隨著機(jī)動(dòng)車輛的不斷增長(zhǎng)，人口的不斷增長(zhǎng)以及城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，原有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)已經(jīng)逐漸表現(xiàn)出明顯的缺點(diǎn)：紅綠燈時(shí)間相對(duì)固定，不能根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)紅綠燈的亮燈時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以提高交通路口的車輛通行效率，也不能有效的緩解城市交通的擁堵現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型旨在解決上述問題而提供一種可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈亮燈時(shí)間的智能交通燈系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種智能交通燈系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈10和交通信號(hào)燈控制裝置20，所述的交通信號(hào)燈控制裝置20連接交通信號(hào)燈10，所述的交通信號(hào)燈10上集成有道路車輛信息采集裝置11，還設(shè)置有云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30，所述的云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30通過交通信號(hào)控制裝置20控制交通信號(hào)燈10。

進(jìn)一步的，所述的道路車輛信息采集裝置11包括依次連接的微波檢測(cè)器12、高速數(shù)字信號(hào)處理器13和通信模塊14，所述的通信模塊14與交通信號(hào)燈控制裝置20連接。

進(jìn)一步的還設(shè)置有交通信號(hào)控制傳輸裝置40，所述的交通信號(hào)控制傳輸裝置40分別連接交通信號(hào)燈控制裝置20和云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30。

進(jìn)一步的所述的交通信號(hào)燈為紅黃綠三色信號(hào)指示，并帶倒計(jì)時(shí)顯示。

進(jìn)一步的交通信號(hào)控制傳輸裝置40通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)與云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30進(jìn)行信號(hào)傳輸。

本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于提供了一種智能交通燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在交通信號(hào)燈上設(shè)置有道路車輛信息采集裝置，該裝置采集采集道路的車輛信息，并將信號(hào)傳輸?shù)皆凭W(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)，云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)計(jì)算出各段道路的平均車速，以各路段的平均車速為依據(jù)，計(jì)算出各段路路口的紅綠燈時(shí)間，能有效的提高綠燈時(shí)的車輛通行率，緩解交通擁堵現(xiàn)象。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下列實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對(duì)本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例的一種智能交通燈系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈10和交通信號(hào)燈控制裝置20，所述的交通信號(hào)燈控制裝置20連接交通信號(hào)燈10，所述的交通信號(hào)燈10上集成有道路車輛信息采集裝置11，還設(shè)置有云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30，所述的云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30通過交通信號(hào)控制裝置20控制交通信號(hào)燈10。本實(shí)施例中，交通信號(hào)燈10上集成有道路車輛信息采集裝置11，道路車輛信息采集裝置11采集道路上的車流量、車速信息，然后反饋給交通信號(hào)控制裝置20，交通信號(hào)控制裝置20連接云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30，云網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)30接收道路車輛信息采集裝置11反饋的信息并控制交通信號(hào)燈控制裝置20，來實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈10亮燈時(shí)間和亮燈轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)。

實(shí)施例2