[實用新型]一種鉸鏈座加強板

有效

• 申請號: 201721256817.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207389324U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 紀才;王麗君;程志雄;魏常保
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本實用新型提供了一種鉸鏈座加強板，涉及汽車零部件領域。鉸鏈座加強板包括本體和卡接口。本體固定安裝于鉸鏈座固定板處，作為連接基礎?？ń涌诠潭ㄓ诒倔w處，與扭簧移動連接?？ń涌谠O置有止口邊，扭簧沿止口邊轉動和/或移動，與卡接口配合實現開啟狀態或關閉狀態，其中，止口邊設有預設寬度的翻邊結構，翻邊結構與扭簧接觸，增大扭簧與止口邊的接觸面積。采用本實用新型的鉸鏈座加強板，由于在止口邊設有預設寬度的翻邊結構，通過翻邊結構與扭簧接觸，增大扭簧與止口邊的接觸面積，使扭簧受力不再集中到一條線上，從而防止了鉸鏈座加強板止口邊不光滑而割傷扭簧，避免鉸鏈加強板與行李艙門扭簧在相對運動過程中產生異響。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種鉸鏈座加強板。

背景技術

目前大部分車型的行李艙門扭簧與鉸鏈座加強板之間為復合運動，即行李箱門在開啟或關閉時，扭簧相對于鉸鏈座加強板既有轉動又有滑動。扭簧與鉸鏈座加強板止口邊接觸，而鉸鏈座加強板只有1.5毫米厚，扭簧與鉸鏈座加強板相當于線接觸，受力較集中，再加上鉸鏈座加強板止口邊并不光滑，行李艙門開啟和關閉時，扭簧相當于受到鉸鏈座加強板止口邊的一個切削作用，在經過多次開啟關閉后，扭簧上會有不同程度的損傷，造成異響，從而影響車輛的感知質量。

現有技術中，為防止產生異響，扭簧與鉸鏈座加強板止口邊接觸處增加一防護襯墊。但是，安裝防護襯墊存在成本高、裝配工藝要求高及裝配工藝鏈長等問題。

因此，急需研發一種結構簡單、可靠性大且成本低的鉸鏈座加強板。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是為了解決鉸鏈座加強板安結構復雜、可靠性差及成本高等問題，提供一種鉸鏈座加強板。

特別地，本實用新型提供了一種鉸鏈座加強板，連接鉸鏈座固定板和扭簧，包括：

本體，固定安裝于所述鉸鏈座固定板處，作為連接基礎；

卡接口，固定于所述本體處，與所述扭簧移動連接，所述卡接口設置有止口邊，所述扭簧沿所述止口邊轉動和/或移動，與所述卡接口配合實現開啟狀態或關閉狀態；

其中，所述止口邊設有預設寬度的翻邊結構，所述翻邊結構與所述扭簧接觸，增大所述扭簧與所述止口邊的接觸面積。

進一步地，所述止口邊遠離所述本體的一側設有翻邊結構。

進一步地，所述止口邊兩側均設有翻邊結構。

進一步地，所述卡接口為所述本體兩側向外延伸且彎折而成。

進一步地，所述卡接口與所述本體為一體沖壓成型。

進一步地，所述本體設有安裝孔，通過所述安裝孔與所述鉸鏈座固定板固定連接。

本實用新型的鉸鏈座加強板，由于在止口邊設有預設寬度的翻邊結構，通過翻邊結構與扭簧接觸，增大扭簧與止口邊的接觸面積，使扭簧受力不再集中到一條線上，從而防止了鉸鏈座加強板止口邊不光滑而割傷扭簧，避免鉸鏈加強板與行李艙門扭簧在相對運動過程中產生異響。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的鉸鏈座加強板的示意性結構圖。

附圖中的標記為：

1-本體，2-卡接口，3-止口邊，4-翻邊結構，5-安裝孔。