[實用新型]側向連接的工程車輛用履帶履塊

有效

• 申請號: 201721255748.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207345955U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 顧趙峰
• 申請（專利權）人: 常州歐愛歐履帶有限公司
• 主分類號: B62D55/18
• 分類號: B62D55/18
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本實用新型屬于履帶技術領域，具體涉及側向連接的工程車輛用履帶履塊，包括長方體狀的橡膠體，所述的橡膠體上部為棱臺狀結構，橡膠體的頂端面設有多道沿其長度方向的凸筋，橡膠體內部沿其長度方向設有貫穿左右的加強鋼管，加強鋼管內壁設有內螺紋，側向連接在履帶鏈上，裝拆快捷，提供更好的驅動效用。

技術領域

本實用新型屬于履帶技術領域，具體涉及側向連接的工程車輛用履帶履塊。

背景技術

履帶塊用于安裝在鋼鐵制的履帶鏈上，多個履帶塊依次安裝在履帶鏈上形成履帶，以驅動工程車輛在灘涂、沼澤、沙漠、田地、冰雪、礫石等復雜惡劣地形中移動，相比整體式履帶，由履帶鏈、多個履帶塊構成分體式履帶具有較好的靈活性，便于維修更換，可提供更好的驅動力。車輛前進的驅動力主要依靠地面對用于履帶塊的作用力，因此，用于工程車輛的履帶塊的結構對驅動力有著很大的影響，現有的用于履帶塊一般為規則的長方體狀，結構簡單，產生的驅動力有限，車輛自身動力機構轉化為動力的效率低，并且履帶塊強度低，在使用中容易損壞，極大的影響使用,而且現有的履帶快通過縱向上設置的螺栓固定在履帶鏈上，螺栓延伸至履帶鏈內側，操作不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供側向連接的工程車輛用履帶履塊，側向連接在履帶鏈上，裝拆快捷，提供更好的驅動效用。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

側向連接的工程車輛用履帶履塊，包括長方體狀的橡膠體，所述的橡膠體上部為棱臺狀結構，橡膠體的頂端面設有多道沿其長度方向的凸筋，橡膠體內部沿其長度方向設有貫穿左右的加強鋼管，加強鋼管內壁設有內螺紋，加強鋼管在內壁對橡膠體提供支撐，可增強橡膠體的強度，促使橡膠體整體受力均衡，延長履帶塊的使用壽命，用于固定履帶塊的連接孔設置在側邊，使履帶塊表面無孔洞，可避免泥水堵塞，減少履帶塊上的泥水附著，通過側向的連接件，可快捷的實現裝拆，提高裝拆效率，凹槽與凸筋間的間距起到排水槽作用，使水可快速排出，避免端面與地面接觸面因水而發生打滑現象，從而提高抓地驅動效果。

進一步的，所述的橡膠體底端面設有向下凸出的連接部，連接部由上至下寬度遞減，連接部與橡膠體相接處通過圓角過渡，連接部底端面與側面間同為圓角過渡。

進一步的，所述的加強鋼管設置在橡膠體下側內部。

進一步的，所述的加強鋼管設置在橡膠體中心處。

進一步的，所述的內螺紋設置在加強鋼管兩端的內壁處。

進一步的，所述的多道凸筋在橡膠體頂端面沿橡膠體寬度方向均勻分布，橡膠體頂端面設有向下的凹槽，凹槽將凸筋隔斷。

進一步的，所述的橡膠體頂端面在長度方向上的兩側寬度小于頂端面中間寬度。

進一步的，所述的多道凸筋長度不同，位于頂端面中間的凸筋長度長于靠近頂端面邊側的凸筋長度。

進一步的，所述的凹槽側壁與槽底面相接處為圓弧結構。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，加強鋼管在內壁對橡膠體提供支撐，可增強橡膠體的強度，促使橡膠體整體受力均衡，延長履帶塊的使用壽命，用于固定履帶塊的連接孔設置在側邊，使履帶塊表面無孔洞，可避免泥水堵塞，減少履帶塊上的泥水附著，通過側向的連接件，可快捷的實現裝拆，提高裝拆效率，凹槽與凸筋間的間距起到排水槽作用，使水可快速排出，避免端面與地面接觸面因水而發生打滑現象，從而提高抓地驅動效果。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型的局部剖視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的左視圖。