[實用新型]一種電動盤式制動器

有效

• 申請號: 201721255227.6
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207195497U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;楊微
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/18
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術領域

本實用新型屬于盤式制動器技術領域，具體涉及一種電動盤式制動器。

背景技術

制動器是機動車制動系統的主要組成部分，是機動車行駛安全性的重要部件之一，現有機動車主要采用氣壓盤式制動器和

例如，申請號為201520817636.5的中國實用新型專利，公開了一種氣壓盤式制動器，包括對稱設于制動器兩側的導向柱，還包括套于所述導向柱上的襯套，在所述襯套內壁均布有若干油坑，同時在所述襯套內壁沿圓周還設有徑向凹槽。本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供一種氣壓盤式制動器，通過本實用新型的制動器，可以提高導向柱運動的同軸度及制動器的靈敏性，從而獲得良好的制動效果，且該制動器導向柱襯套結構簡單實用。

又例如，申請號為201620690241.8的中國實用新型專利，公開了一種便于操作的液壓盤式制動器，包括凸輪、推桿、柱塞桿、油箱、制動鉗體、支架、制動盤、驅動連接凸輪的電動機以及控制電動機啟停的電動按鈕；所述推桿一端設置有與凸輪相接觸的滾輪，推桿另一端連接至柱塞缸內的柱塞桿；所述油箱連接至柱塞缸的進油口，柱塞缸通過制動油管連接至制動鉗體的油缸，制動鉗體通過第一滑銷滑動安裝在支架上，制動鉗體的油缸安裝有鉗體活塞；所述制動盤兩側分別設置有第一底板和第二底板，第一底板和第二底板上均設置有摩擦片；所述第二底板上安裝有第二滑銷，第一底板和制動鉗體均滑動安裝在第二滑銷上。

上述現有技術的缺點是：氣壓盤式制動器是利用推動壓力臂去推動摩擦塊壓緊制動盤，在工作過程中，氣壓值易波動且不易控制；液壓盤式制動器由于液壓油自身有一定的粘性，動力的傳遞存在遲滯性，影響制動系統的響應時間且對密封件的要求比較高，一旦泄露，壓力損失很快，液壓制動總泵或油路系統失靈，會導致全車無法制動，同時液壓系統的管路設置和油液重量也會對整車和外界環境造成不利影響。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種電動盤式制動器。

本實用新型的技術方案是：一種電動盤式制動器，包括左主動齒輪、左推力構件、左摩擦盤、右摩擦盤、右推力構件、右主動齒輪、電機、左從動齒輪、左傳動軸、左絲杠、制動盤、螺栓、右絲杠、右傳動軸、右從動齒輪，其中，左主動齒輪、右主動齒輪和電機依次通過電機主軸能夠旋轉地連接，電機與行車電腦通過導線連接，左從動齒輪和右從動齒輪分別與左主動齒輪和右主動齒輪嚙合連接；左從動齒輪、左傳動軸、左絲杠和左推力構件依次連接，左摩擦盤與左推力構件固定連接，右從動齒輪、右傳動軸、右絲杠和右推力構件依次連接，右摩擦盤與右推力構件固定連接，左摩擦盤和右摩擦盤之間設置有制動盤。

進一步地，左從動齒輪和右從動齒輪采用斜齒圓柱齒輪布置方式。

進一步地，左摩擦盤和右摩擦盤分別與左推力構件和右推力構件通過螺栓連接。

本實用新型所述電動盤式制動器的有益效果是：

1、能夠根據需要通過設定減速比來提高制動力矩；

2、采用斜齒圓柱齒輪來實現傳動，傳動比較平穩且精度高，系統對傳動過程的控制比較簡單容易些；

3、左右摩擦盤可同時壓緊制動盤，避免單邊壓緊制動盤產生的制動盤變形，制動力不均勻，單邊磨損較嚴重的情況；

4、摩擦盤和推力構件用螺栓連接，便于后期的更換。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電動盤式制動器的制動初始時的狀態示意圖。

圖2為本實用新型所述電動盤式制動器的制動終止時的狀態示意圖。

圖中標記所示：1-左主動齒輪，2-左推力構件，3-左摩擦盤，4-右摩擦盤，5-右推力構件，6-右主動齒輪，7-電機，8-左從動齒輪，9-左傳動軸，10-左絲杠，11-行車電腦，12-制動盤，13-螺栓，14-右絲杠，15-右傳動軸，16-右從動齒輪，17-電機主軸。

其中，圖中箭頭方向為電機主軸17旋轉方向。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型所述電動盤式制動器做進一步說明。