[實用新型]一種用于車輛的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721255003.5
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207392956U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉煒;邱德平;蔣雄
• 申請（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B85/00;E05B83/36;E05B77/38
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

1.一種用于車輛的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，用于從所述車輛的內(nèi)側(cè)對車門進(jìn)行開啟或關(guān)閉，其中，車門具有內(nèi)側(cè)門鈑金件及外側(cè)門鈑金件，其特征在于，包括：

位于所述內(nèi)側(cè)門板金件處的手柄；

手柄齒輪，與所述手柄的端部固定連接，其配置成在開啟所述手柄時做順時針轉(zhuǎn)動和/或在閉合所述手柄時做逆時針轉(zhuǎn)動；和

阻尼器，其具有阻尼器齒輪，所述阻尼器齒輪構(gòu)造成在所述手柄齒輪轉(zhuǎn)動時與所述手柄齒輪做相反轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動，并在閉合所述手柄時能夠阻止所述手柄齒輪迅速地進(jìn)行逆時針轉(zhuǎn)動，以使得所述手柄緩慢地進(jìn)入閉合狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一安裝座，所述阻尼器內(nèi)嵌于所述安裝座的中心位置處，所述安裝座構(gòu)造成：

在所述車門處于關(guān)閉時，與所述阻尼器相嚙合；

在所述車門由關(guān)閉進(jìn)入打開狀態(tài)，所述阻尼器齒輪逆時針轉(zhuǎn)動并預(yù)帶動所述安裝座轉(zhuǎn)動時，所述安裝座與所述阻尼器脫離嚙合；

在所述車門由打開逐漸進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，所述阻尼器齒輪順時針轉(zhuǎn)動并緩慢轉(zhuǎn)動至所述安裝座的中心位置處時，所述安裝座與所述阻尼器逐漸相嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)門板金件與所述外側(cè)門板金件之間形成一封閉空間，所述安裝座設(shè)于所述封閉空間處，并與所述內(nèi)側(cè)門板金件固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述安裝座的內(nèi)側(cè)包括第一凸起部，其構(gòu)造成從所述安裝座的一端沿著所述安裝座的中心軸線方向延伸至所述安裝座的另一端，并與所述阻尼器配合接觸，以使得所述阻尼器與所述安裝座相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座的內(nèi)側(cè)還包括第二凸起部，所述阻尼器具有與所述第二凸起部配合接觸的凹部，通過所述第二凸起部與所述凹部的配合接觸使所述阻尼器與所述安裝座脫離嚙合，且使得所述阻尼器在所述手柄從開啟回到閉合狀態(tài)時無法迅速進(jìn)行順時針轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼器為實體柱狀物，其包括兩個圓形表面，所述阻尼器齒輪設(shè)于所述阻尼器的其中一個圓形表面處，且構(gòu)造成沿著所述阻尼器的軸心轉(zhuǎn)動時能夠帶動所述阻尼器轉(zhuǎn)動；

所述阻尼器還包括一側(cè)面，其構(gòu)造成鋸齒狀，且齒條的方向均近似平行于所述阻尼器的中心軸線，以使得所述阻尼器能夠在所述阻尼器齒輪的轉(zhuǎn)動下與所述安裝座嚙合或脫離嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述安裝座為中空結(jié)構(gòu)，所述阻尼器設(shè)于所述中空結(jié)構(gòu)處，且所述阻尼器的高度小于所述中空結(jié)構(gòu)的中心軸線的長度，且位于所述阻尼器的圓形表面的所述阻尼器齒輪的高度大于所述中空結(jié)構(gòu)的長度，以使得所述手柄齒輪能夠與所述阻尼器齒輪匹配接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一緩沖墊，其設(shè)于所述手柄齒輪與所述內(nèi)側(cè)鈑金件之間，以吸收所述手柄齒輪與所述車門內(nèi)側(cè)鈑金件之間的震動力。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一彈簧，設(shè)于所述手柄的端部與所述內(nèi)側(cè)鈑金件之間，以打開所述手柄后能夠使得所述手柄回到關(guān)閉的狀態(tài)。

10.一種車輛，包括內(nèi)側(cè)門板金件與外側(cè)門板金件，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-9任一項所述的內(nèi)開拉手結(jié)構(gòu)。