[實用新型]一種泥水盾構臺車后泥漿管接管輔助裝置

有效

• 申請號: 201721254961.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207569332U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 趙志龍;曹金鼎;尹清鋒;龐林;劉耀軍;陸韜;肖健;段文俊;代云峰;劉文強;安沛;姚德俊;袁孝巍;單文玉;付廣;魏晨曉;李都軍
• 申請（專利權）人: 中建交通建設集團有限公司
• 主分類號: F16L1/028
• 分類號: F16L1/028;F16L1/10;F16L1/06;B66C23/10;B66C23/64;B66C23/78;B66C23/84;B66C19/00;E21D9/12
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 晁璐松;朱麗巖

一種泥水盾構臺車后泥漿管接管輔助裝置，該裝置包括轉動部和固定部，轉動部包括單軌轉動梁、轉動梁提升裝置和轉動梁吊帶，轉動梁提升裝置包括行走單元和起升單元，起升單元連接轉動梁吊帶的一端，另一端綁扎在泥漿管的前側端部上，固定部包括單軌固定梁、固定梁提升裝置和固定梁吊帶，固定梁提升裝置包括行走單元和起升單元，起升單元連接固定梁吊帶的一端，固定梁吊帶的另一端綁扎在泥漿管的后側端部上。本實用新型在泥水盾構臺車架體的接管一側設計了接管輔助裝置，實現了接管作業的機械化施工，解決了以往采用人工連接泥漿管路時效率低的問題，節約了工期，降低了施工成本。

技術領域

本實用新型屬于泥水盾構施工領域，特別是一種泥水盾構臺車后泥漿管輔助接管裝置。

背景技術

盾構機作為當今最先進的隧道掘進超大型專用設備，是實現掘進、出土、支護等一次開挖成洞的高科技施工設備，廣泛用于城市軌道交通、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。其中，泥水平衡盾構作為盾構機大家族中的一個重要分支，具有自動化程度高，開挖面穩定，掘進速度快等優點，被越來越廣泛地應用到高水壓、含砂、含淤泥質土等地層中。

泥水盾構機的施工原理和構造與土壓平衡盾構機相比有所不同，掘進產生的渣土是通過隧道進漿管內的膨潤土漿液進行沖刷混合，再通過回漿管攜渣排出。

泥水循環系統的泥漿管進漿管一般采用DN250的鋼管，回漿管一般使用DN200的鋼管，單根管長均達6000mm。所以在采用1.5米寬管片進行隧道掘進時，每掘進4環就需要進行一次進漿管和回漿管的接管工作。

單根DN250進漿管的重量285kg，單根DN200回漿管的重量258kg。經過現場實際測算，在隧道內管片不平整、管壁濕滑的環境中，在不使用機械輔助僅用人力的情況下，每次需要至少5名勞務工人工作近2個小時才能完成進漿管和回漿管的接管工作，嚴重影響了盾構施工效率，施工成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種泥水盾構臺車后泥漿管接管輔助裝置，要解決泥水盾構臺車后泥漿管單根過重，在接管過程中耗費大量人力和時間的問題的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種泥水盾構臺車后泥漿管接管輔助裝置，包括固定連接在泥水盾構臺車架體接管一側上的轉動部和固定部，所述固定部垂直于泥水盾構臺車的前進方向，所述轉動部的轉軸位于固定部的前側，

所述轉動部包括單軌轉動梁、轉動梁提升裝置和轉動梁吊帶，所述單軌轉動梁可繞轉軸水平轉動，所述轉動梁提升裝置包括上部的轉動梁行走單元和下部的轉動梁起升單元，所述轉動梁行走單元沿單軌轉動梁的下側行走，所述轉動梁起升單元連接轉動梁吊帶的一端，轉動梁吊帶的另一端綁扎在泥漿管的前側端部上，

所述固定部包括單軌固定梁、固定梁提升裝置和固定梁吊帶，所述單軌固定梁保持水平，所述固定梁提升裝置包括上部的固定梁行走單元和下部的固定梁起升單元，所述固定梁行走單元沿單軌固定梁的下側行走，所述固定梁起升單元連接固定梁吊帶的一端，固定梁吊帶的另一端綁扎在泥漿管的后側端部上。

所述轉動部與泥水盾構臺車架體之間設有轉動基座，所述轉動基座懸挑垂直連接在泥水盾構臺車架體上，包括芯筒、芯筒正上方的上夾板、芯筒正下方的下夾板和轉軸，所述芯筒與上夾板之間、芯筒與下夾板之間分別形成上插槽和下插槽。

所述單軌轉動梁的橫截面為工字型，包括上翼緣板、腹板和下翼緣板，單軌轉動梁的內側端部的腹板切除，此處的上翼緣板、腹板和下翼緣板形成插頭，上翼緣板插入上插槽中，下翼緣板插入下插槽中，所述轉軸依次貫穿上夾板、上翼緣板、芯筒、下翼緣板和下夾板的疊合部分并伸出下夾板的下側，所述芯筒的外側端面與插頭處腹板的內側端面之間預留有轉動空間，該轉動空間以保證單軌轉動梁相對芯筒水平無限制轉動為準。

所述插頭處前側的腹板兩側夾設有兩塊腹板加勁板。