[實用新型]一種人工安全停靠定位車皮的裝置

有效

• 申請號: 201721254335.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207416878U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 金勇成;韓貴才;謝永清
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B61H7/10
• 分類號: B61H7/10
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

本實用新型涉及一種人工安全停靠定位車皮的裝置，包括推進平臺、推桿、鐵楔，推進平臺設置在鐵軌旁，推桿與鐵楔固定連接，所述的鐵楔由楔形塊和限位護板組成，楔形塊與限位護板固定連接，限位護板為凹槽結構。優點是：結構簡單，方便使用，實現人工停火車車皮作業的本質安全，消除類似作業安全隱患。推進平臺設置在鐵軌旁實現定位放置鐵楔，提高作業的標準，同時，推進平臺的頂面與鐵軌頂面在同一水平線可便于鐵楔投放到鐵軌上。限位軌的設置提高了推動鐵楔的準確性。推桿起到了延長手臂的作用，提高操作的安全性。鐵楔底部的限位護板可將楔形塊限定在鐵軌上，防止鐵楔在工作時側翻。

技術領域

本實用新型涉及一種人工安全停靠定位車皮的裝置，適用于所有鐵軌無動力自由行車的車皮停靠作業。

背景技術

鐵軌無動力自由行車的車皮，主要用在煤礦、冶金等企業物料運輸、原燃料翻車卸料等作業中。煉鐵總廠新燒作業區翻車機始建于1988年，現已運行近30年，由于當時推車及定位技術不成熟，投運后不久因不能正常使用而取消，一直采用人工蹦車掩鐵楔方式來停靠車皮。作業時作業人員直接拿手扔鐵楔到鐵軌來蹦停車皮，存在作業距離車皮近，且扔不準車皮停不下來的問題，作業人員與運行的機車無縫隙接觸，極易被車皮掛碰發生車輛傷害事故，特別是當車皮第一次沒有掩住時，作業者第二次掩鐵楔時只能違章作業，危險系數更高，且事故危害更高，極易發生重傷或死亡事故。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種人工安全停靠定位車皮的裝置，能夠將鐵楔準確卡到鐵軌上，并起到延長作業人員手臂的作用，提高作業安全性。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種人工安全停靠定位車皮的裝置，包括推進平臺、推桿、鐵楔，推進平臺設置在鐵軌旁，推桿與鐵楔固定連接，所述的鐵楔由楔形塊和限位護板組成，楔形塊與限位護板固定連接，限位護板為凹槽結構。

還包括限位軌，限位軌固定在推進平臺上。

所述的推進平臺的頂面與鐵軌頂面在同一水平線。

所述的推桿為門字形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

人工安全停靠定位車皮的裝置結構簡單，方便使用，實現人工停火車車皮作業的本質安全，消除類似作業安全隱患。推進平臺設置在鐵軌旁實現定位放置鐵楔，提高作業的標準，同時，推進平臺的頂面與鐵軌頂面在同一水平線可便于鐵楔投放到鐵軌上。限位軌的設置提高了推動鐵楔的準確性。推桿起到了延長手臂的作用，提高操作的安全性。鐵楔底部的限位護板可將楔形塊限定在鐵軌上，防止鐵楔在工作時側翻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是鐵楔的主視圖。

圖3是鐵楔的側視圖。

圖4是鐵楔的俯視圖。

圖5是鐵楔與推桿的連接示意圖。

圖中：1-車皮 2-鐵軌 3-推進平臺 4-鐵楔 5-限位軌 6-推桿 7-楔形塊 8-限位護板。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1-圖4，一種人工安全停靠定位車皮的裝置，包括推進平臺3、推桿6、鐵楔4，推進平臺3設置在翻車機出口的鐵軌2旁，使作業人員定位的投放鐵楔4，減少安全事故；推桿6與鐵楔4固定連接，鐵楔4由楔形塊7和限位護板8組成，楔形塊7與限位護板8固定連接，限位護板8為凹槽結構，防止鐵楔4在工作時側翻。