[實用新型]一種鋁合金輪轂水冷邊模有效
| 申請號: | 201721254291.2 | 申請日: | 2017-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN207272109U | 公開(公告)日: | 2018-04-27 |
| 發明(設計)人: | 李嘉;劉煒平;方衛軍;吳鶴 | 申請(專利權)人: | 浙江今飛凱達輪轂股份有限公司;浙江今泰汽車零部件制造有限公司 |
| 主分類號: | B22C9/28 | 分類號: | B22C9/28 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 321000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鋁合金 輪轂 水冷 | ||
技術領域
本實用新型涉及鑄造模具領域,更具體而言,涉及一種鋁合金輪轂水冷邊摸。
背景技術
鋁合金鑄造輪轂的輻條根據R角處于輻條和輪輞結合處,且輻條和輪輞為間隔連接,連接處鑄件肉厚較厚冷卻速度比較慢,一般都為自然冷卻或風冷,自然冷卻速度較慢生產周期較長,導致輻條根據R角處內部組織晶粒粗大不致密或疏松等鑄造缺陷;而風冷由于會逸散到周圍區域,對窗口等其他模具部位造成過冷,冷卻速度過快或模具溫度過低會造成冷隔或補縮不足,因此在保證鑄件補縮效果的前提下如何提高輻條根據R角的冷卻速度成為了攻關的課題。
實用新型內容
本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
為此,本實用新型的一個目的在于提出了一種鋁合金輪轂水冷邊模,包括邊模和鑲塊,邊模由若干塊規格和大小相同的獨立邊模圍攏成環狀,獨立邊模上對應輪轂輻條根部處設有鑲塊,鑲塊內部設有多段相互連通的孔道,孔道的鉆孔口用堵頭封堵住并在兩端附近朝外開設外接管道與孔道連通。
本實用新型提供的輪轂中盤鑄造模具,在輪轂輻條根部處裝入一整圈鑲塊,每塊獨立邊模都設有鑲塊,鑲塊為弧形,鑲塊內設有連通的孔道,孔道從獨立邊模的兩側鉆孔,并在中部的一側鉆孔將兩側的孔道連通,將鉆孔的起始孔洞堵住,在鑲塊的朝外側端部附件鉆孔連通孔道并設有外接管道,可接入冷卻介質,使水等冷卻介質從一側外接管道進入孔道后從另一側外接管道流出,加快鑲塊的冷卻,提高冷卻效率,提高生產率。
根據本實用新型上述的輪轂中盤鑄造模具,還可以具有以下附加技術特征:
在上述技術方案中,優選地,鑲塊的外端面通過螺栓固定在邊模中,鑲塊的內側面為邊模的型腔面的一部分,鑲塊在孔道的內側設有若干間隔的隔熱槽,隔熱槽對應輪轂上相鄰的兩輻條之間的窗口部位。
上述實施例中,鑲塊的內側面為邊模的型腔面的一部分,即鑲塊直接冷卻鑄件本體,提高冷卻效率和精確性,輪轂上的窗口部位壁厚比輪轂輻條根部薄很多,在窗口處和孔道之間設置若干的隔熱槽,可防止窗口處過快冷卻導致補縮通道中斷,提高鑄件的冷卻梯度和補縮效果,提高鑄件的質量。
本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述部分中變得明顯,或通過本實用新型的實踐了解到。
附圖說明
圖1 是本實用新型的邊模結構示意圖;
圖2 是圖1邊模的縱向剖視示意圖;
圖3 是圖1中的鑲塊的結構示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點,下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型,但是,本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施,因此,本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
如圖1-圖3所示:
本實用新型的一個目的在于提出了一種鋁合金輪轂水冷邊模1,包括邊模1和鑲塊2,邊模1由若干塊規格和大小相同的獨立邊模1圍攏成環狀,獨立邊模1上對應輪轂輻條根部處設有鑲塊2,鑲塊2內部設有多段相互連通的孔道22,孔道22的鉆孔口24用堵頭封堵住并在兩端附近朝外開設外接管道26與孔道22連通。
本實用新型提供的輪轂中盤鑄造模具,在輪轂輻條根部處裝入一整圈鑲塊2,每塊獨立邊模1都設有鑲塊2,鑲塊2為弧形,鑲塊2內設有連通的孔道22,孔道22從獨立邊模1的兩側鉆孔,并在中部的一側鉆孔將兩側的孔道22連通,將鉆孔的起始孔洞堵住,在鑲塊2的朝外側端部附件鉆孔連通孔道22并設有外接管道26,可接入冷卻介質,使水等冷卻介質從一側外接管道26進入孔道22后從另一側外接管道26流出,加快鑲塊2的冷卻,提高冷卻效率,提高生產率。
根據本實用新型上述的輪轂中盤鑄造模具,還可以具有以下附加技術特征:
在上述技術方案中,優選地,鑲塊2的外端面通過螺栓固定在邊模1中,鑲塊2的內側面為邊模1的型腔面的一部分,鑲塊2在孔道22的內側設有若干間隔的隔熱槽28,隔熱槽28對應輪轂上相鄰的兩輻條之間的窗口部位。
上述實施例中,鑲塊2的內側面為邊模1的型腔面的一部分,即鑲塊2直接冷卻鑄件本體,提高冷卻效率和精確性,輪轂上的窗口部位壁厚比輪轂輻條根部薄很多,在窗口處和孔道22之間設置若干的隔熱槽28,可防止窗口處過快冷卻導致補縮通道中斷,提高鑄件的冷卻梯度和補縮效果,提高鑄件的質量。
上述實施例對本實用新型的具體描述,只用于對本實用新型進行進一步說明,不能理解為對本實用新型保護范圍的限定,本領域的技術工程師根據上述實用新型的內容對本實用新型做出一些非本質的改進和調整均落入本實用新型的保護范圍之內。
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