[實用新型]液壓冷卻系統及正面吊

有效

• 申請號: 201721254217.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207349205U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 何永旺;郭亞楠;任軍輝;韋乃詳
• 申請（專利權）人: 湖南中鐵五新重工有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

本實用新型提供了一種液壓冷卻系統及正面吊，涉及工程機械油冷卻領域。其包括液壓油箱、控制器、溫度傳感器以及液壓油循環回路，該液壓油循環回路包括與液壓油箱連通的管路，依次連接設置于管路上的液壓油泵、執行機構以及風冷機組。其中，液壓油泵用于將液壓油吸出并依次流經執行機構和風冷機組之后回到液壓油箱，溫度傳感器用于檢測液壓油箱中的液壓油的溫度，將液壓油的溫度發送至控制器，控制器用于在判斷液壓油的溫度高于預設溫度時，控制風冷機組打開冷卻液壓油和在判斷液壓油的溫度低于預設溫度時，控制風冷機組關閉停止冷卻液壓油。本實用新型提供的液壓冷卻系統及正面吊能夠使冷卻回路結構簡單、成本低以及減少故障點。

技術領域

本實用新型涉及工程機械油冷卻領域，具體而言，涉及一種液壓冷卻系統及正面吊。

背景技術

集裝箱正面吊用在港口，碼頭，鐵路和公路中轉站，堆場等地方用于集裝箱裝卸，轉運，堆垛。工程機械液壓系統存在發熱的問題，如高壓溢流導致發熱，氣候及作業環境溫度高，系統功率損失大，相對運動元件的機械摩擦所產生的熱量，造成液壓系統油液發熱，溫度高會造成操作不靈活，工作壓力降低等故障故需要增設冷卻裝置對液壓油進行冷卻以保證油液溫度在合理的范圍內。

現有的液壓冷卻系統采用馬達帶動冷卻風扇的方式進行風冷，需要增加驅動馬達轉動的油路及控制閥來控制馬達的通斷，使冷卻結構較為復雜，成本增加，故障點增加的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓冷卻系統及正面吊，其能夠使冷卻回路結構簡單、成本低以及減少故障點。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種液壓冷卻系統，其包括液壓油箱、控制器、溫度傳感器以及液壓油循環回路，所述液壓油循環回路包括與所述液壓油箱連通的管路，依次連接設置于所述管路上的液壓油泵、執行機構以及風冷機組，所述溫度傳感器設置于所述液壓油箱中與所述控制器連接，所述控制器與所述風冷機組連接，其中：所述液壓油泵用于將所述液壓油箱中的液壓油吸出并依次流經所述執行結構和所述風冷機組之后回到所述液壓油箱；所述溫度傳感器用于檢測所述液壓油箱中的液壓油的溫度，將所述液壓油的溫度發送至所述控制器；所述控制器用于在判斷所述液壓油的溫度高于預設溫度時，控制所述風冷機組打開冷卻所述液壓油；和在判斷所述液壓油的溫度低于所述預設溫度時，控制所述風冷機組關閉停止冷卻所述液壓油。

在本實用新型較佳的實施例中，上述液壓油循環回路還包括單向閥，所述單向閥設置于所述管路上且所述單向閥的進油端與所述液壓油泵連通，所述單向閥的出油端與所述執行機構連通，所述單向閥用于阻止流經所述執行機構的液壓油經過所述液壓油泵回流到所述液壓油箱中。

在本實用新型較佳的實施例中，上述液壓油循環回路還包括控制閥，所述控制閥設置于所述管路上且所述控制閥的第一進油端與所述單向閥的出油端連通，所述控制閥的第一出油端與所述執行機構的進油端連通，所述控制閥的第二進油端與所述執行機構的出油端連通，所述控制閥的第二出油端與所述風冷機組連通，所述控制閥用于控制所述管路的導通或斷開。

在本實用新型較佳的實施例中，上述液壓油循環回路還包括過濾器，所述過濾器設置于所述管路上且所述過濾器的進油端與所述風冷機組連通，所述過濾器的出油端與所述液壓油箱連通，所述過濾器用于過濾所述管路中的雜質。

在本實用新型較佳的實施例中，上述風冷機組包括驅動電機和風葉，所述驅動電機與所述風葉均設置于所述管路上且所述驅動電機分別與所述控制器和所述風葉連接，所述驅動電機用于受所述控制器控制驅動所述風葉轉動或驅動所述風葉停止轉動。

在本實用新型較佳的實施例中，上述執行機構為液壓油缸或液壓馬達。

在本實用新型較佳的實施例中，上述控制閥為方向控制閥。

在本實用新型較佳的實施例中，上述過濾器為過濾網。