[實用新型]一種信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置

有效

• 申請號: 201721254187.3
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207157221U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 劉海濤;張文康;高純友;劉志遠
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61K3/02
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

技術領域

本實用新型涉及地鐵車輛轉向架上的天線和輪緣潤滑設備安裝支架技術領域，具體涉及一種信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置。

背景技術

軌道車輛上的信號設備用來控制列車運行和保證行車安全，輪緣潤滑設備用來減少輪緣和軌道的磨擦損耗。

目前，對于地鐵車輛，國內主要采用在轉向架端部設置天線梁，由天線梁結構集成天線和輪緣潤滑設備。天線梁這種結構存在重量大、振動環境惡劣、焊接工藝難于保證的缺點，既影響轉向架的運行性能品質，又很難保證用戶對車輛轉向架支座使用壽命的要求。

實用新型內容

為了解決現有天線梁結構存在的重量大、振動環境惡劣、焊接工藝和使用壽命難于保證的技術問題，本實用新型提供一種信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

一種信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置，其包括安裝座、信號設備安裝架、潤滑設備安裝架和螺栓組成；安裝座包括上蓋板、下蓋板、前立板、后立板和筋板，下蓋板的前端側面設有連接板，后立板的上端與上蓋板的上端固連，后立板的下端與下蓋板的后端固連，后立板上設有多個安裝螺孔；前立板的上端與上蓋板的下端固連，前立板的下端與下蓋板的前端固連；筋板分別與上蓋板、下蓋板、前立板、后立板的內側壁垂直固連；信號設備安裝架包括安裝板和加固板，安裝板上設有兩個螺孔，加固板一端垂直固連在筋板上，另一端垂直固連在安裝板的中心位置，加固板的底部垂直固連在連接板的中部上端面上，安裝板的下部垂直固連在連接板的前端面上；潤滑設備安裝架包括橫板、中立板和側立板，橫板的前端設有兩個平行的長條圓孔，橫板的后端垂直固連在筋板上；中立板的后端垂直固連在筋板上，中立板的底部垂直固連在橫板的中部上端面上；側立板的后端垂直固連在筋板上，側立板的中部垂直固連在橫板的側端面上；螺栓組成與兩個長條圓孔螺紋連接。

本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置還包括保護機構，保護機構包括上安全夾、下安全夾、鋼絲繩、螺紋銷軸和緊固螺母，上安全夾卡在上蓋板的上部，下安全夾卡在下蓋板的下部，鋼絲繩一端套在下安全夾的固定環上，另一端通過螺紋銷軸和緊固螺母的配合固定在上安全夾的固定環上。

本實用新型的有益效果是：該信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置為分體式結構，車輛在經過曲線時，可以減少安裝裝置與構架之間的扭曲，不僅實現了天線支架設計輕量化的要求，而且相較于傳統的天線梁結構還大大的提高了焊接工藝性，能夠充分滿足信號設備安裝要求，并確保轉向架上支座的使用壽命要求，同時降低了制造成本。

安裝座由鋼板焊接而成，焊接后再加工，保證安裝精度要求，通過四個螺栓安裝到構架端部，能夠充分滿足信號的裝配要求，操作容易，結構簡單，重量輕，具有良好的工藝性，可以充分保證焊接質量，在生產和維護過程中焊縫易于檢驗，經強度計算和實驗，該安裝裝置能夠滿足全壽命使用周期。

附圖說明

圖1是本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的爆炸結構示意圖。

圖3是本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置另一個視角下的結構示意圖。

圖4是圖3的爆炸結構示意圖。

圖5是本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置的應用結構示意圖。

圖6是圖5的爆炸結構示意圖。

圖7是本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置另一個視角下的應用結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型信號設備和輪緣潤滑設備的安裝裝置包括：安裝座1、保護機構2、信號設備安裝架3、潤滑設備安裝架4和螺栓組成5。

安裝座1包括上蓋板1-1、下蓋板1-2、前立板1-3、后立板1-4和筋板1-5，下蓋板1-2的前端側面設有連接板1-2-1，后立板1-4的上端與上蓋板1-1的上端固連，后立板1-4的下端與下蓋板1-2的后端固連，后立板1-4上設有多個安裝螺孔；前立板1-3的上端與上蓋板1-1的下端固連，前立板1-3的下端與下蓋板1-2的前端固連；筋板1-5分別與上蓋板1-1、下蓋板1-2、前立板1-3、后立板1-4的內側壁垂直固連。安裝座1先焊接后，再整體加工，保證信號安裝精度的要求。使用時，通過四個螺栓和后立板1-4上的四個安裝螺孔的配合，將安裝座1安裝在車輛轉向架構架的前端。