[實用新型]一種具有全防護防扎防漏氣功能的汽車

有效

• 申請號: 201721251498.4
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207190680U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王新春
• 申請（專利權）人: 天臺興綠威汽車用品有限公司
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12;B60C13/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種具有全防護防扎防漏氣功能的汽車。

背景技術

輪胎作為汽車底盤的主要部件之一，其防護性能對車輛行駛的安全具有重要影響。然而輪胎經常出現被鐵釘等尖銳硬物扎破的現象，特別在高速行駛時，道路異物對輪胎的傷害幾率比低速行駛時明顯增大，給駕駛安全帶來非常大的隱患。

現有輪胎多在胎體內側設有一層氣密性好的橡膠層，但是需要配備專用的輪輞以支撐車身，因此使用范圍受到限制。同時，現有輪胎如果出現扎破或磨損時，會直接產生漏氣現象，從而不得不停下來維修，容易造成交通堵塞，特別在高速公路上時，極易導致交通意外事故的發生。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車或摩托車的前大燈，以解決現有技術中輪胎易被扎破而漏氣的問題。

本實用新型采用以下技術方案來實現：一種具有全防護防扎防漏氣功能的汽車，包括輪胎、輪輞，所述輪胎套設在所述輪輞外壁，所述輪胎側壁的外表面設有凹槽，使得所述輪胎的截面呈Ω形，所述輪輞上與所述凹槽對應的位置設有凸條，所述凸條嵌入所述凹槽中；所述輪胎的內表面涂覆有一層凝膠態防護層，所述凝膠態防護層上涂覆有一層記憶復合橡膠層；所述輪胎側壁的邊緣和所述輪輞之間的縫隙填充有凝膠態防護條。

優選地，所述凝膠態防護層厚度介于5-10mm，所述記憶復合橡膠層的厚度介于10-15mm。

優選地，在所述輪胎側壁的內表面，所述凝膠態防護層、記憶復合橡膠層的厚度均自所述輪胎底壁起逐漸縮小。

本實用新型和現有技術相比具有如下的有益效果：采用輪胎內表面涂覆一層凝膠態防護層，并在凝膠態防護層上涂覆一層記憶復合橡膠層的輪胎結構，顯著增強了輪胎的防護性，提高了輪胎的抗扎破能力和抗擠壓變形能力。同時，采用設有Ω形凹槽的輪胎和設有相應凸起的輪輞，以及在輪胎側壁邊緣和輪輞之間的縫隙填充凝膠態防護條，保障了輪胎和輪輞之間的緊密結合，有效防止了氣體的漏出。整體結構設計簡單合理，具有防扎防漏氣的功效，提高了車輛行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明/實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例包括輪胎2、輪輞1，輪胎2套設在輪輞1外壁。輪胎2側壁的外表面設有凹槽21，使得輪胎2的截面呈Ω形，輪輞1上與凹槽21對應的位置設有凸條11，凸條11嵌入凹槽21中。

輪胎2的內表面涂覆有一層凝膠態防護層4，優選地，凝膠態防護層厚度介于5-10mm，凝膠態防護層4可有效增強輪胎2的防護性能，從而防止輪胎輕易被異物扎破。

凝膠態防護層4上涂覆有一層記憶復合橡膠層5，優選地，記憶復合橡膠層的厚度介于10-15mm。記憶復合橡膠層5有效提高了輪胎2的抗變形能力，使遭受擠壓后的輪胎2回復到原來的形狀。

優選地，在輪胎2側壁的內表面，凝膠態防護層4、記憶復合橡膠層5的厚度均自輪胎2底壁起逐漸縮小。

輪胎2側壁的邊緣和輪輞1間的縫隙填充有凝膠態防護條3，顯著提高了輪胎的氣密性。

綜合所述，本實用新型采用輪胎內表面涂覆一層凝膠態防護層，并在凝膠態防護層上涂覆一層記憶復合橡膠層的輪胎結構，顯著增強了輪胎的防護性，提高了輪胎的抗扎破能力和抗擠壓變形能力。同時，采用設有Ω形凹槽的輪胎和設有相應凸起的輪輞，以及在輪胎側壁邊緣和輪輞之間的縫隙填充凝膠態防護條，保障了輪胎和輪輞之間的緊密結合，有效防止了氣體的漏出。整體結構設計簡單合理，具有防扎防漏氣的功效，提高了車輛行駛的安全性。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。