[實用新型]一種新型擺閘式限高架

有效

• 申請號: 201721250902.6
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207714188U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉潤滋;孫傳佳;陳李明
• 申請（專利權）人: 山東活點物聯網技術有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;G08G1/017
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 于曉曉

本實用新型涉及限高架技術領域，具體涉及一種新型擺閘式限高架。包括龍門架和固定欄桿，固定欄桿設置在龍門架內側，龍門架內側還設置有擺閘式限行裝置；限行裝置包括固定在龍門架上的背板，背板下部設置有轉軸，轉軸上連接有限高架。本實用新型通過擺閘式限高架設計，降低違章車輛損壞程度，避免出現事故的同時又能有效警示違章過限高路段的行為。

技術領域

本實用新型涉及限高架技術領域，具體涉及一種新型擺閘式限高架。

背景技術

現有道路上的限高架基本為龍門固定式鋼結構，當超過限高的機動車穿過時，使用堅硬的橫柱強制攔截違規機動車。這樣極易造成重大的交通事故，造成車輛的嚴重損壞或人員的傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述存在的問題而提供一種新型擺閘式限高架，其取得的優點為通過擺閘式限高架設計，降低違章車輛損壞程度，避免出現事故的同時又能有效警示違章過限高路段的行為。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型擺閘式限高架，包括龍門架和固定欄桿，其特征在于：所述固定欄桿設置在龍門架內側，龍門架內側還設置有擺閘式限行裝置；所述限行裝置包括固定在龍門架上的背板，所述背板下部設置有轉軸，所述轉軸上連接有限高架。

作為優選，所述背板下部設置有固定軸承，固定軸承與轉軸連接，所述背板下部兩側分別設置有板耳，板耳內側設置有外法蘭盤，所述轉軸兩端設置有內法蘭盤，所述外法蘭盤和內法蘭盤內在離軸心相同半徑的圓上設置有銷孔，所述銷孔內設置有固定螺栓。

作為優選，所述固定欄桿設置在龍門架內兩側，龍門架內側中部設置有擺閘式限行裝置。

作為優選，所述限高架為凸形結構，限高架頂部固定在轉軸上。

作為優選，所述凸形限高架上部為固定在轉軸上的限高架手柄，限高架手柄上設置有易折口，所述限高架手柄內設置有懸掛拉鏈，所述懸掛拉鏈自由端設置有阻攔塊。

為了進一步減輕撞擊力度，所述限高架由內而外分為三層，內層為金屬框架，中間層為減震橡膠墊或發泡棉材料層，外層為警用防水反光膜層。

作為優選，所述背板上設置有集中控制模塊，所述固定軸承側邊設置有角度檢測模塊，所述限高架的手柄上設置有無線位置檢測模塊，所述龍門架上設置有車輛識別模塊。

作為優選，所述集中控制模塊包括微處理器、控制開關和數據存儲器；所述角度檢測模塊包括旋轉編碼器和角度傳感器；所述無線位置檢測模塊包括加速度傳感器、振動傳感器和開關傳感器，其無線傳輸方式包括433m無線模塊或BLE藍牙傳輸模塊或2.4G RFID通模塊訊；所述車輛識別模塊包括車輛識別攝像頭或電子警察。

作為優選，所述車輛識別模塊和角度檢測模塊通過引線連接在到背板上的集中控制模塊，所述各模塊采用有線集中供電，所述無線位置檢測模塊使用電池單獨供電。

該凸型限高架平時垂直與地面，其上方兩個手柄固定在轉軸上，當固定螺栓不銷入時,限高架可以手動繞轉軸轉動，平時固定螺栓處于銷入狀態，目的是防止有風或其他外在力量引起限高架此時相當于固定螺栓的轉動。當超高車輛撞上限高架時，固定螺栓會被撞擊脫落或切削，處于未銷入狀態，超高車輛頂著限高架繞轉軸轉動，從而實現半強制性，讓車輛輕微損傷通過。另該新型限高架增加了額外的措施，用以確保車輛能夠無重大傷害通過。

當超高車輛撞上限高架時，如果固定螺栓由于異常情況未脫落或切削，易折口將會折斷，同時為防止桿體脫落產生二次傷害，使用了懸掛拉鏈，懸掛拉鏈上下兩端富余30厘米左右，平時處于松弛狀態，發生撞桿桿體折斷時，處于張緊狀態，相當于桿體下落30厘米。此時超高車輛相當于沖擊懸掛物，有一定的緩沖作用。