[實用新型]一種防止軸承外圈打滑的軸承室結構

有效

• 申請號: 201721250438.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207333461U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉蕾;何靖;田旭;劉明;趙前堅;劉馬林
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種防止軸承外圈打滑的軸承室結構，包括軸承室及軸承室內的軸承，所述軸承室內壁設有溝槽，所述溝槽內安裝有彈性件，所述彈性件凸出于軸承室的內壁表面，填充軸承外圈和軸承室之間的間隙，并受到軸承外圈的壓縮。本實用新型的彈性件摩擦系數比金屬高，因此在軸承室內增加一個受壓縮的O形圈能夠防止軸承在軸承室內打滑。本方案能夠適用于任何軸承，和任何間隙配合的軸承安裝方式，特別是寬度較小的軸承;并且在沒有降低軸承的強度前提下解決了軸承打滑的問題，提高了軸承的壽命。

技術領域

本實用新型涉及軸承，特別涉及一種防止軸承外圈打滑的軸承室結構。

背景技術

在采用軸承支撐的旋轉體機構中，軸承與軸承室通常采用間隙配合。間隙配合是為了避免軸承在運行時發熱膨脹卡死在軸承室。然而在軸承運行發熱量較低時，軸承與軸承室配合間隙相對較大，而且軸承和軸承室表面粗糙度都較低，摩擦系數較小，軸承就有可能在軸承室內打滑，打滑的現象更容易出現在高速大軸承上，軸承打滑會造成軸承壽命降低等風險。

現有解決方案是在軸承外圈加工了O形圈溝槽，并加上O形圈，由于O形圈有一定的彈性，可以彌補軸承與軸承室的配合間隙。從而避免軸承在軸承室內部打滑?，F有技術的缺點：首先，在軸承外圈增加O形圈溝槽，會較低軸承外圈的強度。其次，有些軸承沒有辦法增加溝槽，例如推力軸承。最后，目前軸承廠提供的標準品種只有極少類軸承有這種。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種防止軸承外圈打滑的軸承室結構，解決因為溝槽降低軸承外圈強度的問題，提高適用性。

本實用新型的技術方案是：

一種防止軸承外圈打滑的軸承室結構，包括軸承室及軸承室內的軸承，所述軸承室內壁設有溝槽，所述溝槽內安裝有彈性件，所述彈性件凸出于軸承室的內壁表面，填充軸承外圈和軸承室之間的間隙，并受到軸承外圈的壓縮。

優選的，所述溝槽為O形溝槽，沿軸承室的內壁表面周向環繞設置，所述彈性件采用O形圈。

優選的，所述溝槽為弧形溝槽，沿軸承室的內壁表面周向環繞設置，彈性件采用一段橡膠圈。

優選的，所述溝槽和彈性件的數量為多個。

優選的，所述O形圈溝槽按照靜密封的要求下限設計，保證O形圈壓縮率為15%-20%，溝槽填充率80%。

優選的，所述軸承的內圈與轉軸間隙配合，在轉軸上的軸承檔上設置溝槽，并安裝彈性件。

本實用新型的優點是：

本實用新型的防止軸承外圈打滑的軸承室結構，能夠適用于任何軸承，和任何間隙配合的軸承安裝方式，特別是寬度較小的軸承。而且本方案在沒有降低軸承的強度前提下解決了軸承打滑的問題，提高了軸承的壽命。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型所述的防止軸承外圈打滑的軸承室結構的示意圖。

具體實施方式

本實用新型采用與軸承上加O形圈同樣的原理實現防止軸承在軸承室內打滑的風險。采用傳統的軸承室，軸承內圈與轉軸過盈配合，軸承滾子和軸承內外圈均有摩擦力。轉軸高速旋轉時，軸承內圈同樣高速旋轉，通過軸承滾子的摩擦力，內圈的旋轉會被傳遞到軸承外圈，軸承外圈和軸承室內表面都很光滑，摩擦力很小，而且軸承外圈和軸承室內圈是間隙配合，由滾子傳遞來的摩擦力就會引起軸承外圈在軸承室內打滑。