[實用新型]一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車

有效

• 申請號: 201721248730.9
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207389289U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳建生
• 申請（專利權）人: 陳建生
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D7/16;B62D7/18;B62D7/20;B60G13/00
• 代理公司: 深圳青年人專利商標代理有限公司 44350
• 代理人: 傅俏梅

本實用新型適用于車輛轉向技術領域，提供了一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車。轉向和懸掛一體式裝置包括轉向機構和懸掛機構，轉向機構包括方向盤、轉向傳動桿、上、下轉向橫拉桿、左、右轉向節和轉向搖臂，轉向傳動桿分別與方向盤和轉向搖臂的一端連接，上轉向橫拉桿分別與轉向搖臂的另一端和右轉向節連接，下轉向橫拉桿分別與右轉向節和左轉向節連接，左、右轉向節間設有連接桿，懸掛機構包括前減震器和前懸架，前減震器具有兩個，其上端連接于車架，下端分別連接于左、右轉向節的上端，前懸架的兩端分別連接于連接桿和車底盤。賽車具有上述的轉向和懸掛一體式裝置。本實用新型所提供的一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車，其結構緊湊，操縱輕便。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，尤其涉及一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車。

背景技術

賽車(卡丁車)運動是近些年發展起來的一種新興的娛樂運動，其外型小巧，結構簡便，操作簡單深受人們的關注與喜愛，而傳統的轉向系統和懸掛裝置結構復雜，操作繁瑣，將其安裝在賽車(卡丁車)上顯得過于累贅，占用賽車(卡丁車)的空間，不利于客戶體驗，降低其娛樂性，而且傳統的轉向系統和懸掛裝置的生產成本高，會增加賽車(卡丁車)的制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車，其可以容易方便地調整轉向系統的特性，以優化轉向反應和感覺，同時轉向靈敏，操縱輕便。

本實用新型的技術方案是：一種轉向和懸掛一體式裝置，包括轉向機構和懸掛機構，所述懸掛機構連接于車架和車底盤，所述轉向機構包括方向盤、轉向傳動桿、轉向搖臂、上轉向橫拉桿、下轉向橫拉桿、左轉向節和右轉向節，所述轉向傳動桿的上端與所述方向盤連接，所述轉向傳動桿的下端與所述轉向搖臂的一端連接，所述轉向搖臂的另一端與所述上轉向橫拉桿的一端連接，所述上轉向橫拉桿的另一端與所述右轉向節連接，所述下轉向橫拉桿的一端與所述右轉向節連接，所述下轉向橫拉桿的另一端與所述左轉向節連接，所述左轉向節和右轉向節之間設置有連接桿，所述懸掛機構包括前減震器和前懸架，所述前減震器具有兩個，兩個所述前減震器的上端連接于所述車架，兩個所述前減震器的下端分別連接于所述左轉向節和右轉向節的上端，所述前懸架的一端與所述連接桿連接，所述前懸架的另一端與所述車底盤連接。

具體地，所述車架連接有關節軸承，所述轉向傳動桿穿設于所述關節軸承，所述轉向傳動桿的下端固定連接于所述轉向搖臂。

具體地，所述上轉向橫拉桿左右兩端設置有第一拉桿球頭和第二拉桿球頭，所述第一拉桿球頭通過螺栓連接于所述轉向搖臂。

具體地，所述右轉向節設置有上轉向節臂，且所述上轉向節臂與所述第二拉桿球頭螺栓連接。

具體地，所述左轉向節設置有左轉向節臂，所述右轉向節設置有右轉向節臂，所述下轉向橫拉桿的一端鉸接于右轉向節臂，所述下轉向橫拉桿的另一端設置有第三拉桿球頭，所述第三拉桿球頭通過螺栓連接于所述左轉向節臂。

具體地，所述左轉向節和右轉向節固定連接于所述連接桿的兩端，且所述連接桿與所述左轉向節連接處和所述連接桿與所述右轉向節的連接處均設置有第一加強結構。

具體地，兩個所述前減震器的一端分別鉸接于所述左轉向節和右轉向節，兩個所述前減震器的另一端鉸接于所述車架。

具體地，所述前懸架鉸接于所述車底盤。

具體地，所述左轉向節和右轉向節均設置有支撐桿，所述支撐桿末端安裝有車輪。

本實用新型還提供一種賽車，所述賽車具有所述的一種轉向和懸掛一體式裝置。

本實用新型所提供的一種轉向和懸掛一體式裝置及賽車，其結構緊湊，布置靈活，可以容易方便的調整轉向系統的特性，以優化轉向反應和感覺，使賽車轉向靈活，操縱輕便，可以最大程度地利用前艙空間。

附圖說明