[實用新型]一種具有全包圍車架的新能源賽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721248705.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207389307U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建生
• 申請（專利權(quán)）人: 陳建生
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 深圳青年人專利商標(biāo)代理有限公司 44350
• 代理人: 傅俏梅

1.一種具有全包圍車架的新能源賽車，包括主車體，其特征在于，還包括連接于所述主車體外側(cè)周圍的全包圍車架，所述全包圍車架包括左防護(hù)梁、右防護(hù)梁和車尾架，所述車尾架連接于所述主車體后端，所述左防護(hù)梁的前端和右防護(hù)梁的前端對接，所述左防護(hù)梁的后端和右防護(hù)梁的后端分別連接于所述車尾架的兩側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述主車體的前端固定設(shè)置有至少兩根前縱梁，所述左防護(hù)梁的前端和右防護(hù)梁的前端分別通過第一鎖緊件固定于所述前縱梁。

3.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述主車體的后端固定設(shè)置有至少兩根后縱梁，所述車尾架焊接于所述后縱梁，或者，所述車尾架通過第二鎖緊件固定于所述后縱梁。

4.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述主車體的左右兩側(cè)面分別設(shè)置有至少一根側(cè)向橫梁，所述左防護(hù)梁的中部和右防護(hù)梁的中部分別通過第三鎖緊件固定于所述側(cè)向橫梁。

5.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述車尾架的兩側(cè)設(shè)置有第一連接板，所述左防護(hù)梁的尾端和右防護(hù)梁的尾端分別通過第四鎖緊件連接于所述第一連接板。

6.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述左防護(hù)梁和右防護(hù)梁相向?qū)ΨQ，所述左防護(hù)梁和右防護(hù)梁均包括至少兩根空心管，各所述空心管上下平行設(shè)置，各所述空心管折彎環(huán)繞于所述主車體外側(cè)，并在所述主車體前后輪中間位置往內(nèi)側(cè)凹進(jìn)，且上下相鄰所述空心管之間通過連接塊連接成一體，上下相鄰所述空心管之間還設(shè)置有與所述車尾架、前縱梁和側(cè)向橫梁連接的第二連接板。

7.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述左防護(hù)梁的前端和右防護(hù)梁的前端之間可拆卸式連接有連接件，所述連接件為連接銷軸，所述連接銷軸的兩端分別插入所述左防護(hù)梁的前端和右防護(hù)梁的前端；或者，所述連接件為套筒，所述套筒的兩端分別套于左防護(hù)梁的前端和右防護(hù)梁的前端。

8.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述左防護(hù)梁與所述主車體連接處之間和右防護(hù)梁與所述主車體連接處之間均設(shè)置有減震器，所述左防護(hù)梁與所述車尾架連接處之間和右防護(hù)梁與所述車尾架連接處之間均設(shè)置有減震器，所述減震器為橡膠減震墊或減震彈簧。

9.如權(quán)利要求1所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述具有全包圍車架的新能源賽車設(shè)置有輪轂電機(jī)，所述具有全包圍車架的新能源賽車具有前輪和后輪，且所述前輪和后輪具有輪轂，所述輪轂電機(jī)連接于所述輪轂，所述輪轂電機(jī)設(shè)于所述后輪或/和前輪。

10.如權(quán)利要求9所述的一種具有全包圍車架的新能源賽車，其特征在于，所述具有全包圍車架的新能源賽車設(shè)置有電池，所述電池為鋰電池。