[實用新型]一種機油控制閥

有效

• 申請號: 201721248564.2
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207513644U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 孟賓賓;朱圣明;嚴春杰
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 周浩杰

本實用新型涉及一種機油控制閥，具有閥套和換向桿；所述閥套上設有多個油口組；所述閥套內固定設有襯套組件和單向閥組件；所述換向桿上設有與襯套組件形成油腔的環形凹槽；所述襯套組件上設有多個油孔組和多個進油孔；所述襯套組件內滑動設有換向桿，閥套的右端設有第一進油口；所述單向閥組件包括閥座、球閥和單向閥彈簧；所述閥座設置在襯套組件和進油口之間；所述閥座上設有與第一進油口相通的第二進油口，以及與襯套組件上的進油孔相通的出油口；所述球閥滑動設置在閥座內；所述單向閥彈簧設置在襯套組件的右端和球閥之間；所述球閥在單向閥彈簧作用下與第二進油口對應配合。本實用新型能有效防止回流，提高響應性，縮短響應時間。

技術領域

本實用新型涉及汽車正時系統零部件，特別涉及一種機油控制閥。

背景技術

發動機可變氣門正時技術(VVT)，是通過控制進氣門開啟角度提前和滯后來調節進氣量，以達到低轉速進氣少，減少油耗，高轉速進氣大，增加動力的最終目的。VVT系統主要由VVT總成和機油控制閥(OCV)組成。其中VVT總成實現相位調節需要機油控制閥來控制機油的輸入和輸出。因此機油控制閥在整個VVT系統中具有十分重要的作用。

機油控制閥主要包括閥體(含電磁線圈、控制模塊接頭等)、換向桿、復位彈簧等組件。其原理主要是通過控制換向桿在閥體內的位置來切換油路。傳統的機油控制閥往往存在回流現象，從而導致響應性不足的問題。同時傳統機油控制閥的進油口的設計使得換向桿上的油道加工復雜，控制精度要求高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能有效防止回流，提高響應性，縮短響應時間并且裝配方便，集成性高的機油控制閥。

實現本實用新型目的的技術方案是：本實用新型具有閥套和換向桿；所述閥套上設有多個油口組；所述油口組包括提前腔油口和滯后腔油口；所述閥套內固定設有襯套組件和單向閥組件；所述換向桿滑動設置在襯套組件內；所述換向桿上設有環形凹槽，環形凹槽與襯套組件的內壁形成油腔；所述襯套組件上設有多個與油口組一一對應且與油腔相通的油孔組，以及多個與油腔相通的進油孔；換向桿的左端穿過襯套組件的左端并從閥套的左端伸出，換向桿的右端與襯套組件的右端之間設有作用于換向桿的換向桿彈簧；閥套的右端設有第一進油口；所述單向閥組件包括閥座、球閥和單向閥彈簧；所述閥座設置在襯套組件和第一進油口之間；所述閥座上設有與第一進油口相通的第二進油口，以及與襯套組件上的進油孔相通的出油口；所述球閥滑動設置在閥座內；所述單向閥彈簧設置在襯套組件的右端和球閥之間；所述球閥在單向閥彈簧作用下與第二進油口對應配合。

上述襯套組件包括外襯套和內襯套；所述外襯套套設在內襯套的外部，換向桿滑動設置在內襯套的內部；所述油孔組包括第一油孔組和第二油孔組；外襯套的圓周面上延其軸線圓周均布有多個與油口組一一對應的第一油孔組；所述第一油孔組包括第一提前腔油孔和第一滯后腔油孔；內襯套的圓周面上延其軸線圓周均布有多個與第一油孔組一一對應的第二油孔組；所述第二油孔組包括與油腔相通的第二提前腔油孔和第二滯后腔油孔；所述第二提前腔油孔與第一提前腔油孔相通，第一提前腔油孔與提前腔油口相通；所述第二滯后腔油孔與第一滯后腔油孔相通，第一滯后腔油孔與滯后腔油口相通；外襯套的圓周面上延其軸線圓周分布有多個缺口；所述缺口位于內襯套與閥套之間并形成進油道；所述進油道與閥座的出油口連接相通；所述內襯套上位于各進油道內均設有一個與油腔相通的進油孔。

上述閥座上設有多個卡扣；所述襯套組件上設有與卡扣配合的扣槽；所述閥座通過卡扣與扣槽的配合與襯套組件固定連接。

作為優化，外襯套的右端設有多個沿外襯套軸線圓周分布的扣槽；所述閥座的左端設有多個與扣槽對應配合的卡扣；所述閥座通過卡扣與扣槽的配合與襯套組件固定連接。

上述閥套內開設有卡槽；所述卡槽位于閥套的左端；卡槽內安裝有用于固定襯套組件和限位換向桿的卡簧；所述襯套組件通過卡簧和閥座固定安裝在閥套內。

上述閥座上還設有濾網；所述濾網位于第一進油口和第二進油口之間。