[實用新型]一種電動車雙Y軸鎖螺絲設備

有效

• 申請號: 201721248335.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207171459U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 徐帥
• 申請（專利權）人: 銳翔（天津）自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鎖螺絲設備技術領域，具體為一種電動車雙Y軸鎖螺絲設備。

背景技術

在現有技術中，電動車鎖螺絲設備都是單Y軸設置，在更換工件時設備停止工作，工作效率不高，不能滿足用戶的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車雙Y軸鎖螺絲設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車雙Y軸鎖螺絲設備，包括機身，所述機身的底端四角均安裝有支腿，所述機身的頂端后側安裝有支板，所述支板的頂端后側安裝有第二電機，所述第二電機的左端安裝有第一皮帶輪，所述支板的內部頂端安裝有第一絲杠，所述第一絲杠的左端安裝有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪通過第一皮帶與第一皮帶輪相連，所述支板的前側頂端安裝有第一導軌，所述第一導軌的前端安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的后端與第一絲杠相連，所述第一絲杠與第一滑塊螺紋連接，所述第一滑塊的前端安裝有背板，所述背板的前側頂端安裝有氣缸，所述氣缸的前側安裝有第一電機，所述第一電機的底端安裝有連接塊，所述連接塊的底端安裝有電批子，所述機身的頂端左右兩側均安裝有第二導軌，所述第二導軌的內側安裝有第二絲杠，所述第二絲杠的左端安裝有第四皮帶輪，所述第二導軌的下方安裝有第三電機，所述第三電機的左端安裝有第三皮帶輪，所述第三皮帶輪通過第二皮帶與第四皮帶輪相連，所述第二導軌的頂端安裝有夾座，所述夾座的底端與第二絲杠螺紋連接，所述夾座的右側安裝有卡座，所述卡座的頂端放置有工件，所述夾座的頂端安裝有連板，所述連板通過銷軸與夾座相連，所述連板的頂端安裝有手柄，所述手柄的底端右側安裝有滑桿，所述滑桿的右端安裝有壓板，所述壓板的右側壓住工件。

優選的，所述支腿的底端安裝有連接板，所述連接板的底端安裝有滾輪，所述滾輪的頂端前側安裝有剎車板。

優選的，所述手柄的外壁包裹有把套。

優選的，所述夾座的頂端右側安裝有滑套。

優選的，所述背板的前側底端安裝有限位螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動車雙Y軸鎖螺絲設備，通過氣缸、電批子和壓板的配合，第三電機帶動第三皮帶輪轉動，第三皮帶輪通過第二皮帶帶動第四皮帶輪轉動，第四皮帶輪帶動第二絲杠轉動，第二絲杠帶動夾座左右移動，第二電機帶動第一皮帶輪轉動，第一皮帶輪通過第一皮帶帶動第二皮帶輪轉動，第二皮帶輪帶動第一絲杠轉動，第一絲杠帶動第一滑塊左右移動，第一滑塊帶動背板左右移動，氣泵控制氣缸伸出，第一電機帶動電批子轉動，對工件的螺絲鎖緊，對一側的工件的螺絲鎖緊工作時，對另一側的工件進行更換，使設備不停機，增加了工作效率，能滿足用戶的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型電批子的結構示意圖；

圖3為本實用新型支板的俯視圖；

圖4為本實用新型第二導軌的右視圖；

圖5為本實用新型夾座的結構示意圖。

圖中：1、機身，2、支腿，3、連接板，4、滾輪，5、支板，6、第一導軌，7、背板，8、第一電機，9、第二導軌，10、夾座，11、手柄，12、工件，13、氣缸，14、連接塊，15、電批子，16、第一滑塊，17、第一絲杠，18、第二電機，19、第一皮帶輪，20、第一皮帶，21、第二皮帶輪，22、第三電機，23、第三皮帶輪，24、第四皮帶輪，25、滑桿，26、卡座，27、壓板，28、把套，29、滑套，30、連板，31、銷軸，32、第二皮帶，33、第二絲杠，34、剎車板，35、限位螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。