[實用新型]車用橫向穩定桿結構及具有其的車輛有效
| 申請號： | 201721247040.1 | 申請日： | 2017-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN207644110U | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發明（設計）人： | 王波;郭建發;秦宬 | 申請（專利權）人： | 武漢比亞迪汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60G21/055 | 分類號： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 432200 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 縱臂 彎折延伸 橫向穩定桿 穩定桿 車用 吊桿 橫臂 本實用新型 桿體 整車 側向穩定性 對稱設置 離地間隙 大跨距 角剛度 舒適性 通過性 車架 保證 | ||
1.一種車用橫向穩定桿結構，包括穩定桿桿體(1)和與其相連的吊桿(4)，所述穩定桿桿體(1)包括橫臂(11)和對稱設置在所述橫臂(11)兩端的且與所述橫臂(11)彎折設置的第一縱臂(12)和第二縱臂(13)，其特征在于：所述第一縱臂(12)朝向第二縱臂(13)方向彎折延伸，所述第二縱臂(13)朝向第一縱臂(12)方向彎折延伸。
2.如權利要求1所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：所述第一縱臂(12)包括與所述橫臂(11)連接的第一連接部(121)、第一自由端(123)以及連接在第一連接部(121)和第一自由端(123)之間朝向第二縱臂(13)方向彎折的第一彎折部(122)；所述第二縱臂(13)包括與所述橫臂(11)連接的第二連接部(131)、第二自由端(133)以及連接在第二連接部(131)和第二自由端(133)之間朝向第一縱臂(12)方向彎折的第二彎折部(132)。
3.如權利要求2所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：所述第一縱臂(12)的所述第一彎折部(122)和所述第一連接部(121)相對所述第一自由端(123)向外突出，所述第二縱臂(13)的所述第二彎折部(132)和所述第二連接部(131)相對所述第二自由端(133)向外突出。
4.如權利要求2所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：所述吊桿(4)設置在所述橫臂(11)且分別靠近所述第一連接部(121)和第二連接部(131)的位置。
5.如權利要求2所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：所述第一縱臂(12)的第一自由端(123)和第二縱臂(13)的第二自由端(133)上均設置有連接到懸架系統(2)的桿體安裝支架(8)。
6.如權利要求1所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：所述吊桿(4)與所述橫臂(11)連接位置處設置復合襯套(7)，所述復合襯套(7)設置為金屬橡膠復合襯套。
7.如權利要求1所述的車用橫向穩定桿結構，其特征在于：還包括吊桿安裝支架(5)，所述吊桿安裝支架(5)設置為一體式結構。
8.一種車輛，其特征在于，所述車輛的車架(3)和懸架系統(2)間設置有如權利要求1-7任意一項所述的橫向穩定桿結構，所述橫向穩定桿結構包括穩定桿桿體(1)和與其相連的吊桿(4)，所述穩定桿桿體(1)包括橫臂(11)和對稱設置在所述橫臂(11)兩端的且與所述橫臂(11)彎折設置的第一縱臂(12)和第二縱臂(13)，所述第一縱臂(12)朝向第二縱臂(13)方向彎折延伸，所述第二縱臂(13)朝向第一縱臂(12)方向彎折延伸，所述吊桿(4)的一端與所述橫臂(11)連接，另一端與車架(3)相連。
9.如權利要求8所述的車輛，其特征在于：所述第一縱臂(12)的第一自由端(123)和第二縱臂(13)的第二自由端(133)上均設置有桿體安裝支架(8)，所述第一縱臂(12)和所述第二縱臂(13)通過所述桿體安裝支架(8)連接到懸架系統(2)。
10.如權利要求8所述的車輛，其特征在于：所述穩定桿結構的所述吊桿(4)設置在車架縱梁(31)外側。
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