[實用新型]一種汽車鈑金倒角裝置

有效

• 申請號: 201721246023.6
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207387274U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 吳滿山
• 申請（專利權）人: 天津中恒達科技有限公司
• 主分類號: B24B9/02
• 分類號: B24B9/02;B24B41/02;B24B41/00;B24B55/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車鈑金倒角裝置，包括倒角裝置本體，所述倒角裝置本體頂部固定有工作臺，所述工作臺上表面開設有導軌，且導軌內設置有輸送輥，所述倒角裝置本體上位于工作臺的一側設置有倒角板，且倒角板上表面中心處開設有凹槽，所述凹槽內部設置有倒角砂輪，所述倒角板一側表壁中心處通過鉸鏈轉動連接有透明防護罩。本實用新型中，首先驅動電機固定在圓盤上，電動馬達可以帶動圓盤進行轉動，通過圓盤的轉動帶動驅動電機進行水平角度旋轉，從而改變倒角砂輪與帶倒角的工件的之間的夾角，完成不同角度的倒角操作，對比于傳統對工件進行調節，改變倒角角度，該調節方法，更加的方便，省力，且實現了自動調節。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金技術領域，尤其涉及一種汽車鈑金倒角裝置。

背景技術

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

然而現有的汽車鈑金倒角裝置在使用過程中存在著一些不足之處，倒角的角度調節需要人工拿取帶倒角的工件與倒角砂輪進行角度調節，進而改變倒角角度，十分的不方便，其次缺少防護裝置，倒角砂輪在工作時，產生的金屬屑會亂飛，污染了環境，且對人體有害，再有工作臺上的設計不合理，工件在工作臺上移動十分的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車鈑金倒角裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車鈑金倒角裝置，包括倒角裝置本體，所述倒角裝置本體頂部固定有工作臺，所述工作臺上表面開設有導軌，且導軌內設置有輸送輥，所述倒角裝置本體上位于工作臺的一側設置有倒角板，且倒角板上表面中心處開設有凹槽，所述凹槽內部設置有倒角砂輪，所述倒角板一側表壁中心處通過鉸鏈轉動連接有透明防護罩，所述倒角砂輪通過連接軸與倒角裝置本體內部的驅動電機傳動連接，所述驅動電機底部設置有圓盤，且圓盤底部設置有電動馬達，所述倒角裝置本體底部四個拐角處設置有滾輪，所述倒角裝置本體一側表壁上連接有電源線，所述倒角裝置本體前殼體上設置有控制面板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述輸送輥共設置有八個，且八個輸送輥等距設置在導軌內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述透明防護罩為U型結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電控箱的輸出端分別與驅動電機和電動馬達的輸入端電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電控箱的前殼體上設置有顯示屏和控制按鍵。

本實用新型中，首先驅動電機固定在圓盤上，電動馬達可以帶動圓盤進行轉動，通過圓盤的轉動帶動驅動電機進行水平角度旋轉，從而改變倒角砂輪與帶倒角的工件的之間的夾角，完成不同角度的倒角操作，對比于傳統對工件進行調節，改變倒角角度，該調節方法，更加的方便，省力，且實現了自動調節，其次工作臺上開設有導軌，導軌內設置有輸送輥，使得帶倒角工件在工作臺上移動十分的省力方便，且更加的穩定，最后設置有透明防護罩，可以將倒角砂輪罩取，進行倒角操作，使得打磨產生的金屬屑不會亂飛，操作更加的安全，也保護了環境。