[實用新型]一種復合式防燒結機臺車起拱裝置

有效

• 申請號: 201721245126.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207180362U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 程立;付濤;陳淑龍
• 申請（專利權）人: 上海名流電氣有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及冶金燒結機相關技術領域，具體為一種復合式防燒結機臺車起拱裝置。

背景技術

燒結機作為燒結生產的核心設備，它的運行情況對整個燒結系統穩定運行起著至關重要的作用。當前燒結機運行過程中普遍存在著起拱問題，特別是下回程臺車起拱，臺車起拱在進入頭輪時會瞬間掉落，造成臺車軸承損壞、軌道磨損，軸承損壞又會進一步導致彎軌磨損、臺車錯臺、端部磨損及密封滑道漏風問題，嚴重時影響燒結機產能。

燒結機臺車分上下兩個回程，上回程臺車有頭部星輪驅動，依靠尾部星輪上臺車自重來驅動下回程臺車行進，形成頭尾驅動的環式構造。

臺車起拱原因一:當臺車進入尾部回程道時，通過尾部星輪齒板推動臺車輪軸套，形成向前的推力，受前進阻力的影響，又形成一個向上的分力，當分力力矩大于臺車自重力矩時臺車后輪就會供起，轉出尾部星輪后，臺車起拱達到最高位。

臺車起拱原因二：受下回程道臺車阻力影響，內部張力得不到有效釋放，導致臺車起拱，臺車受熱膨脹，長度超出頭尾星輪之間有效距離，也會造成臺車趕道、起拱問題。

臺車起拱原因三：下回程臺車跑偏，也會引起阻力增大，造車尾部星輪不能及時推出臺車，造成臺車后輪翹起，臺車體開始傾斜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種復合式防燒結機臺車起拱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種復合式防燒結機臺車起拱裝置，包括燒結機的回程臺車和起拱消除裝置，安裝在尾部的彈性壓軌、可調節水平壓軌、下回程消拱裝置、尾部行星輪骨架、高強壓簧、軌道支座和尾部星輪板，所述下回程消拱裝置安裝在下回程導軌上且為導軌的一部分，所述彈性壓軌安裝在尾部行星輪骨架上，所述彈性壓軌上連接有定位螺栓，且定位螺栓上套接有高強壓簧，定位螺栓上螺紋連接有調節螺母，所述彈性壓軌在高強壓簧下壓緊臺車輪，所述起拱消除裝置安裝于尾部星輪板出口的起拱處，由上坡軌、下坡軌、定位螺栓、可調節水平壓軌和軌道支座組成，所述上坡軌安裝于起拱處50cm,所述下坡軌安裝于起拱位置后240cm，所述上坡軌和下坡軌的安裝高度等于起拱高度。

優選的，所述可調節水平壓軌上的調節螺母、定位螺栓和高強壓簧的個數均至少有八個，且每兩個為一組。

優選的，每兩個所述臺車輪轉動連接于起拱臺車上端面上。

優選的，每兩個所述定位螺栓上均套接有一個倒置U型卡座。

優選的，所述尾部星輪板的下方齒牙位于兩個臺車輪之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此復合式防燒結機臺車起拱裝置結構簡單，本裝置結構簡單、易于安裝，便宜高效，能有效消除臺車起拱，避免了因起拱問題對臺車輪的損傷、彎軌的損傷，臺車端面的磨損問題；避免了因臺車損壞造成的非正常停機，給燒結生產帶來的無法估量的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為A結構放大示意圖；

圖3為起拱現狀及受力分析結構圖。

圖中：調節螺母1、彈性壓軌2、上坡軌3、下坡軌4、定位螺栓5、可調節水平壓軌6、尾部星輪板7、起拱臺車8、臺車輪9。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：

一種復合式防燒結機臺車起拱裝置，包括燒結機的回程臺車和起拱消除裝置，安裝在尾部的彈性壓軌2、可調節水平壓軌6、下回程消拱裝置、尾部行星輪骨架、高強壓簧、軌道支座和尾部星輪板7，下回程消拱裝置安裝在下回程導軌上且為導軌的一部分，彈性壓軌2安裝在尾部行星輪骨架上，彈性壓軌2上連接有定位螺栓5，每兩個定位螺栓5上均套接有一個倒置U型卡座，且定位螺栓5上套接有高強壓簧，定位螺栓5上螺紋連接有調節螺母1，彈性壓軌2在高強壓簧下壓緊臺車輪9，尾部星輪板7的下方齒牙位于兩個臺車輪9之間，每兩個臺車輪9轉動連接于起拱臺車8上端面上。