[實(shí)用新型]一種立式風(fēng)管機(jī)底座部件及立式風(fēng)管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721243752.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207279159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李典紅;王世科;杜建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海信（山東）空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F16M1/00
• 分類號(hào): F16M1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)管機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種立式風(fēng)管機(jī)中底座部件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種立式風(fēng)管機(jī)的底座部件10由2個(gè)底座（11、12）、1個(gè)過(guò)濾網(wǎng)固定板13以及1個(gè)板框14組成，如圖1所示，其中，2個(gè)底座相對(duì)設(shè)置并均具有2個(gè)支腳，這些零部件通過(guò)點(diǎn)焊組裝在一起的，由于零部件較多，裝配精度不易保證。

而且上述的底座部件由于不存在與貨叉抵靠配合的被承托面，因此無(wú)法使用叉車進(jìn)行搬運(yùn)，限制了搬運(yùn)效率的提升。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種立式風(fēng)管機(jī)底座部件，解決了現(xiàn)有底座部件不便于叉車搬運(yùn)，以及零部件數(shù)量較多導(dǎo)致的裝配精度不易保證的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種立式風(fēng)管機(jī)底座部件，包括板框、底座：所述底座折彎形成有4個(gè)支腳以及位于所述支腳頂端、與所述板框連接用的連接板，相鄰2個(gè)所述支腳之間設(shè)有第一折彎板，至少一對(duì)相對(duì)分布的所述第一折彎板上設(shè)有與所述連接板平行的第二折彎板，所述連接板上設(shè)有支撐過(guò)濾網(wǎng)用的凹臺(tái)，所述凹臺(tái)上設(shè)有至少一個(gè)第一進(jìn)風(fēng)口且其一端開(kāi)設(shè)有插裝所述過(guò)濾網(wǎng)用的插裝口。

基于上述立式風(fēng)管機(jī)底座部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型還提供了一種立式風(fēng)管機(jī)，其包括有立式風(fēng)管機(jī)底座部件，所述立式風(fēng)管機(jī)底座部件包括板框、底座：所述底座折彎形成有4個(gè)支腳以及位于所述支腳頂端、與所述板框連接用的連接板，相鄰2個(gè)所述支腳之間設(shè)有第一折彎板，至少一對(duì)相對(duì)分布的所述第一折彎板上設(shè)有與所述連接板平行的第二折彎板，所述連接板上設(shè)有支撐過(guò)濾網(wǎng)用的凹臺(tái)，所述凹臺(tái)上設(shè)有至少一個(gè)第一進(jìn)風(fēng)口且其一端開(kāi)設(shè)有插裝所述過(guò)濾網(wǎng)用的插裝口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：

本實(shí)用新型在裝配時(shí)僅需采用點(diǎn)焊或螺釘連接等連接方式將板框、底座的連接板固定連接即可，相比現(xiàn)有技術(shù)零部件數(shù)量減少，因此簡(jiǎn)化裝配過(guò)程、有利于裝配精度的提高。為了在不使用過(guò)濾網(wǎng)固定板的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)濾網(wǎng)的可靠且快速地裝配，本實(shí)用新型在連接板上設(shè)有支撐過(guò)濾網(wǎng)用的凹臺(tái)，在凹臺(tái)一端開(kāi)設(shè)了插裝過(guò)濾網(wǎng)用的插裝口，當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)底部進(jìn)風(fēng)的效果，在凹臺(tái)上還設(shè)有至少一個(gè)供風(fēng)穿過(guò)的第一進(jìn)風(fēng)口。為了方便采用叉車搬運(yùn)底座部件，本實(shí)用新型還在底座上相鄰2個(gè)支腳之間設(shè)有第一折彎板，并設(shè)計(jì)至少一對(duì)相對(duì)分布的第一折彎板上設(shè)有與連接板平行的第二折彎板，在需要搬運(yùn)底座部件或安裝有本實(shí)用新型底座部件的立式風(fēng)管機(jī)時(shí)，只需將叉車的貨叉伸入第一折彎板下方并抵靠于第二折彎板，便可實(shí)現(xiàn)抬起底座部件的操作。由于增設(shè)的第二折彎板增大了貨叉與底座部件的接觸面積，其可作為可靠的被承托面，因此可通過(guò)叉車實(shí)現(xiàn)對(duì)底座部件或安裝有本實(shí)用新型底座部件的立式風(fēng)管機(jī)的安全運(yùn)輸。

結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有立式風(fēng)管機(jī)底座部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中板框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中底座的結(jié)構(gòu)示意圖（一）；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中底座的結(jié)構(gòu)示意圖（二）；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中底座部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中底座部件安裝有過(guò)濾網(wǎng)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中立式風(fēng)管機(jī)通過(guò)叉車搬運(yùn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)地表述。

為了解決現(xiàn)有一種立式風(fēng)管機(jī)底座部件不便于通過(guò)叉車50搬運(yùn)以及在裝配時(shí)因零部件較多導(dǎo)致的裝配精度不易控制、裝配效率低的問(wèn)題，本實(shí)施例提供了一種立式風(fēng)管機(jī)底座部件，包括板框20、底座30，參考圖2至圖4所示。

底座30采用金屬薄板制成，其通過(guò)折彎形成有4個(gè)支腳以及位于4個(gè)支腳頂端的連接板31，連接板31呈矩形，4個(gè)支腳分別位于連接板31的四角，在連接板31、板框20之間采用現(xiàn)有技術(shù)點(diǎn)焊或螺釘連接后，便完成了底座部件的自身裝配，相比現(xiàn)有技術(shù)裝配過(guò)程得到簡(jiǎn)化。與現(xiàn)有技術(shù)一樣的是，每個(gè)支腳均包括呈90°夾角的兩個(gè)邊板。本實(shí)施例在相鄰2個(gè)支腳之間設(shè)有第一折彎板（32、33、34、35），如此便形成有2對(duì)第一折彎板（32、33、34、35），為保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)方便底座30的制成，其中1對(duì)相對(duì)分布的第一折彎板（32、33）與支腳一同折彎形成，另1對(duì)相對(duì)分布的第一折彎板（34、35）單獨(dú)由連接板31上折彎形成。