[實用新型]一種便于安裝的汽車備胎

有效

• 申請號: 201721242923.3
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207224975U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 郭超;劉丹丹
• 申請（專利權）人: 郭超
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙)11638
• 代理人: 張廷利

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種便于安裝的汽車備胎。

背景技術

汽車在行駛過程中難免會造成輪胎的損壞，無法行駛，此時就需要更換備胎，有全尺寸備胎與全尺寸備胎兩種，不是長期使用的輪胎，即使是全尺寸備胎，一個沒有磨損的輪胎和已經磨損的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患，僅能作為應急輪胎使用。

但是目前市場上的備胎不便于安裝，輪胎安裝需要一定的手動能力，新手安裝備胎會花費較多的時間，不利于出行。

實用新型內容

本實用新型提供一種便于安裝的汽車備胎，可以有效解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝的汽車備胎，包括輪胎本體、輪轂、軸孔、第一通孔、第二通孔、橡膠胎、第一安裝板、安裝孔、第一齒輪、第三通孔、套筒、螺母孔、磁鐵、第二安裝板、鎖扣、蓄電池、電機、減速器、轉軸和第二齒輪，所述輪胎本體中部設置有輪轂，所述輪轂側面中部開設有軸孔，所述軸孔外側開設有第一通孔，所述輪轂側面均勻開設有第二通孔，所述輪轂外側套接有橡膠胎，所述輪胎本體一側設置有第一安裝板，所述第一安裝板側面開設有安裝孔，所述安裝孔一側設置有第一齒輪，所述第一安裝板位于第一齒輪一側開設有第三通孔，所述第一齒輪側面焊接有套筒，所述套筒側面開設有螺母孔，所述螺母孔底面粘接有磁鐵，所述第一安裝板側面設置有第二安裝板，所述第二安裝板頂端與底端均設置有鎖扣，所述第一安裝板與第二安裝板通過鎖扣相連，所述第二安裝板下部側面安裝有蓄電池，所述蓄電池上方安裝有電機，所述電機側面設置有減速器，所述減速器與電機通過轉軸相連，所述減速器一側通過轉軸連接有第二齒輪，所述電機與蓄電池電性相連。

優選的，第一安裝板與輪轂通過螺桿相連，且輪轂側面開設有螺紋孔。

優選的，所述螺母孔底部通過磁鐵吸附有螺母。

優選的，所述第一齒輪數目為4，且第一齒輪與相鄰的第一齒輪相互嚙合。

優選的，所述第二齒輪直徑小于第三通孔直徑，且第二齒輪與第一齒輪嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有第一安裝板和易于拆卸的第二安裝板，在拆卸損壞的輪胎后，利用鎖扣將第二安裝板安裝于第一安裝板側面，利用電機帶動第二齒輪轉動，進而使第一齒輪轉動，使套筒內的螺母旋緊與螺桿上，省力方便，本設計結構簡單，實用性強，可大面積推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的輪胎本體結構示意圖；

圖3是本實用新型的第一齒輪安裝結構示意圖；

圖中標號：1、輪胎本體；2、輪轂；3、軸孔；4、第一通孔；5、第二通孔；6、橡膠胎；7、第一安裝板；8、安裝孔；9、第一齒輪；10、第三通孔；11、套筒；12、螺母孔；13、磁鐵；14、第二安裝板；15、鎖扣；16、蓄電池；17、電機；18、減速器；19、轉軸；20、第二齒輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。