[實用新型]炭罐安裝結構及踏板車的炭罐集成裝置

有效

• 申請號: 201721242597.6
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207437220U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 鄒科
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M37/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型公開了一種炭罐安裝結構，包括后擋泥板，所述后擋泥板包括承壓本體，所述承壓本體的外側壁包括第一安裝區，所述第一安裝區的承壓面設有槽體及炭罐安裝部，所述槽體的一端設有用于接通排液管、且使排液管的管口朝下的第一安裝部、另一端設有排液孔，所述槽體還設有分別與所述第一安裝部及所述排液孔連通的排液槽。該炭罐安裝結構及踏板車的炭罐集成裝置，能夠使炭罐及時排液，可避免排液不及時而影響性能。

技術領域

本實用新型涉及踏板車技術領域，特別是涉及一種炭罐安裝結構及踏板車的炭罐集成裝置。

背景技術

目前，踏板車在開發時，因整車外觀提前鎖定且不能變更，因此對整車內部零件的布局與設計造成很多限制，不僅要在限定的范圍內合理布置所有的零部件，而且必須不影響各零件的使用性能，另外不允許出現制造困難、裝配困難等問題。

傳統的炭罐布置范圍限定在擋泥板上方，其炭罐的排液管的安裝方式不利于炭罐的及時排液，影響炭罐的性能。

發明內容

基于此，有必要提供一種炭罐安裝結構及踏板車的炭罐集成裝置，能夠使炭罐及時排液，可避免排液不及時而影響性能。

其技術方案如下：

一種炭罐安裝結構，包括后擋泥板，所述后擋泥板包括承壓本體，所述承壓本體的外側壁包括第一安裝區，所述第一安裝區的承壓面設有槽體及炭罐安裝部，所述槽體的一端設有用于接通排液管、且使排液管的管口朝下的第一安裝部、另一端設有排液孔，所述槽體還設有分別與所述第一安裝部及所述排液孔連通的排液槽，所述排液槽的深度從所述第一安裝部至所述排液孔方向逐漸加深。

利用上述炭罐安裝結構進行炭罐安裝時，可利用炭罐安裝部將炭罐安裝在承壓本體的第一安裝區，同時利用第一安裝部與炭罐的排液管接通，同時利用排液槽可將炭罐產生的液體引到排液孔排出，如此設置使炭罐的排液管的管口豎向朝向，炭罐中需要排出的液體可及時的引出至排液槽中，可充分發揮炭罐的性能；同時排液管的長度較傳統的短，節省了炭罐的排液管的成本。該炭罐安裝結構提供了一種新的炭罐安裝方式，且安裝后的炭罐能及時排液，可避免排液不及時而影響性能。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述第一安裝部設有與所述排液管套接配合的夾槽。進而可利用夾槽來固定排液管，實現對炭罐的排液管的安裝固定。

在其中一個實施例中，所述夾槽的內壁與所述排液管的外壁相貼合，且所述夾槽的側壁的一端向外凸出設置。進而通過延長所述夾槽與排液管的接觸長度，夾固更加可靠、且可防止排液管的液體溢出。

在其中一個實施例中，所述第一安裝區的承壓面還設有至少兩個承壓凸臺，至少兩個所述承壓凸臺相互配合形成炭罐安裝部。

在其中一個實施例中，所述排液槽的深度從所述第一安裝部至所述排液孔方向逐漸加深，有利用排液槽及時排出液體。

在其中一個實施例中，所述后擋泥板還包括側板本體，所述側板本體斜向固設于所述承壓本體的一側、且所述側板本體的內側壁與所述承壓本體的內側壁形成擋泥空間，所述承壓本體向內凹設形成所述第一安裝區，所述第一安裝區遠離所述側板本體設置、且靠近所述承壓本體的邊角設置。進而炭罐可布置在后擋泥板的承壓本體的下凹區域形成的第一安裝區內，加大了整車的空間利用率，布置更緊湊；同時將后擋泥板劃分為承壓本體及與承壓本體相互配合形成擋泥空間的側板本體，在節省內部空間的情況下，也方便后擋泥板的制造。

在其中一個實施例中，所述排液孔靠近所述第一安裝區的外邊緣設置、且遠離所述承壓本體的邊角設置。進而使排液孔靠近整車中央，位于覆蓋件內側深處，能提高防水性能。

在其中一個實施例中，所述承壓凸臺設有連接孔，所述承壓凸臺的外壁設有至少兩個加強筋。進而可利用緊固件與連接孔的配合來實現炭罐的安裝固定，同時通過設置加強筋來進一步增強承壓凸臺的承壓能力。