[實用新型]一種用于電池箱的二級防脫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721241958.5
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207328102U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡凌劍;胡曉鷹;李仕輝
• 申請（專利權(quán)）人: 遵義西南機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

本申請公開了電動車技術(shù)領(lǐng)域的一種用于電池箱的二級防脫裝置，包括設(shè)于箱體外部的永久磁體和設(shè)于箱體內(nèi)部的電磁鐵，所述永久磁體和電磁體對應(yīng)設(shè)置，所述永久磁鐵的一端延伸到箱門上，所述永久磁鐵和箱門的外壁之間連接有多個第一彈簧，第一彈簧的一端和箱體的外壁連接，第一彈簧的另一端和永久磁鐵連接，所述電磁體電連接有滑動變阻器，所述滑動變阻器包括固定在箱體內(nèi)部的底座，所述底座上設(shè)有電阻絲，所述電阻絲上設(shè)有用于調(diào)節(jié)阻值的滑塊，所述滑塊和底座的側(cè)壁之間設(shè)有第二彈簧，所述滑塊和鎖舌之間的最大距離等于鎖舌的長度。通過二級防脫，避免箱門沒有鎖住而自動打開，造成安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電池箱的二級防脫裝置。

背景技術(shù)

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車輛在國民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高，但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

電動車中最核心的部件便是電池箱，電池箱顧名思義就是用于盛裝電池的箱體，為了便于對電池進(jìn)行檢修和維護(hù)，在電池箱上設(shè)有箱門，箱門全靠門鎖來實現(xiàn)防開，因此箱門結(jié)構(gòu)的可靠性很大程度上取決于門鎖的質(zhì)量，且為了美觀，門鎖也逐步采用暗藏內(nèi)鎖舌結(jié)構(gòu)。暗藏內(nèi)鎖舌結(jié)構(gòu)包括一個可以旋轉(zhuǎn)的鎖舌，通過使鎖舌和箱體內(nèi)部搭接來將箱門鎖上，但是電動車在移動的過程中，長期車輛的沖擊會造成鎖體的失效，導(dǎo)致鎖舌和箱體內(nèi)部沒有搭接， 箱門沒有鎖住而自動打開，造成安全事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型意在提供一種用于電池箱的二級防脫裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鎖舌和箱體內(nèi)部沒有搭接時，箱門自動打開的問題。

本方案中的一種用于電池箱的二級防脫裝置，包括設(shè)于箱體外部的永久磁體和設(shè)于箱體內(nèi)部的電磁鐵，所述永久磁體和電磁體對應(yīng)設(shè)置，所述永久磁鐵的一端延伸到箱門上，所述永久磁鐵和箱門的外壁之間連接有多個第一彈簧，第一彈簧的一端和箱體的外壁連接，第一彈簧的另一端和永久磁鐵連接，所述電磁體電連接有滑動變阻器，所述滑動變阻器包括固定在箱體內(nèi)部的底座，所述底座上設(shè)有電阻絲，所述電阻絲上設(shè)有用于調(diào)節(jié)阻值的滑塊，所述滑塊和底座的側(cè)壁之間設(shè)有第二彈簧，所述滑塊和鎖舌之間的最大距離等于鎖舌的長度。

本實用新型的工作原理：使用本方案中的防脫裝置進(jìn)行二級防脫時，使滑動變阻器通電，滑動變阻器的兩端施加一定的電壓。此時旋轉(zhuǎn)鎖舌完成電池箱箱門的一級防脫，由于電阻絲和鎖舌之間的最大距離等于鎖舌的長度，鎖舌在旋轉(zhuǎn)的過程中，鎖舌和滑塊之間的距離逐漸減小，同時滑塊具有一定的厚度，此時鎖舌在旋轉(zhuǎn)過程中推動滑塊在電阻絲上移動，并使第二彈簧處于拉伸狀態(tài)，鎖舌和箱體的內(nèi)部搭接完成一級防脫，接入到電路中的電阻絲阻值逐漸增大，在電磁體上施加的電壓一定，通過電磁鐵的電流小，電磁鐵的磁強(qiáng)度小；電磁鐵和永久磁鐵對應(yīng)設(shè)置在箱體的內(nèi)部和外壁，永久磁鐵連接有用于支撐的第一彈簧，永久磁鐵和箱體的外壁之間具有一定的空隙，電磁鐵的產(chǎn)生磁力吸引永久磁鐵具有朝向箱體外壁移動的趨勢，但是此時因為電流小，這個吸引力也小，不足以克服第一彈簧的彈力，永久磁鐵保持不動。

當(dāng)鎖體的失效時，由于電動車的行進(jìn)過程中因為路面的不平整，處于顛坡的狀態(tài)，這個振動力較大，此時鎖舌和箱體內(nèi)壁之間的搭接量逐漸減小，鎖舌旋轉(zhuǎn)，鎖舌不在抵持住滑塊，第二彈簧回復(fù)，使滑塊在電阻絲上移動，接入到電路中的電阻絲阻值逐漸增小，通過電磁鐵的電流逐漸大，電磁鐵的磁強(qiáng)度逐漸增大，電磁鐵吸附永久磁鐵的吸附力逐漸增大，當(dāng)鎖舌和箱體的內(nèi)壁沒有搭接時，電磁鐵吸附力達(dá)到最大，這個吸附力克服第一彈簧的彈力，使永久磁鐵吸附在箱體的外壁上，永久磁鐵的一端延伸到箱門上，永久磁鐵是用于和箱門塔接，此時永久磁鐵和箱體之間的間隙消失，永久磁鐵和箱門搭接，箱門因為電磁鐵的阻擋，不會朝向外部打開，這樣便實現(xiàn)了二級防脫。