[實用新型]一種汽車前下護板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721241709.6 | 申請日： | 2017-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN207466582U | 公開（公告）日： | 2018-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邱統(tǒng)明 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田汽車用品（廣東）有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/54 | 分類號： | B60R19/54 |
| 代理公司： | 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288 | 代理人： | 李天星;彭成 |
| 地址： | 528200 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主護板 下表面 焊接 安裝滑槽 前護板 安裝板 固定板 下護板 側(cè)面 汽車 焊接固定 減震彈簧 使用壽命 安裝孔 橡膠墊 正反面 貫穿 凸起 保證 | ||
本實用新型公開了一種汽車前下護板，包括主護板和前護板，主護板的兩端均焊接有安裝板，安裝板上開設(shè)有安裝孔，主護板的正反面均焊接有固定板，固定板靠近于主護板側(cè)面，且遠離主護板的一端焊接有凸起，主護板的下表面與減震彈簧的一端焊接固定，前護板下表面的一端焊接有第一連接塊，第一連接塊下表面開設(shè)有第一安裝滑槽，且第一安裝滑槽與第一連接塊的側(cè)面貫穿，前護板下表面的另一端焊接有第二連接塊，第二連接塊的下表面開設(shè)有第二安裝滑槽，第二安裝滑槽與第二連接塊的側(cè)面貫穿，第一連接塊與第二連接塊之間通過橡膠墊連接，此汽車前下護板結(jié)構(gòu)簡單，使得前護板的使用壽命得到保障，保證了裝置的使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車安全配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前下護板。
背景技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平得到顯著提高，私家車逐步進入普通群眾的家庭，使得近年來我國的汽車保有量井噴式增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。一般來說，車輛的下護板執(zhí)行保護設(shè)置在車輛下部部分上的各種部件的功能，以在車輛的驅(qū)動期間減小空氣阻力且阻止來自道路的投射物，然而汽車下護板通過碰到硬物后首先與硬物接觸并給汽車增加了阻力使駕駛員感受到地面阻力的存在，其實破壞性已經(jīng)發(fā)生了。對于車輛和下護板本身來講都具有一定的安全隱患。
現(xiàn)有的裝置在進行碰撞過程中，因為材料的剛性強度，導(dǎo)致在碰撞過程中，使得裝置的損傷較大，并且引起安裝部件的損壞，而這些損壞在短期發(fā)現(xiàn)不了，長時間的使用將會發(fā)現(xiàn)其帶來的危害。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車前下護板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前下護板，包括主護板和前護板，所述主護板的兩端均焊接有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有安裝孔，所述主護板的正反面均焊接有固定板，所述固定板靠近于主護板側(cè)面，且遠離主護板的一端焊接有凸起，所述主護板的下表面與減震彈簧的一端焊接固定，所述前護板下表面的一端焊接有第一連接塊，所述第一連接塊下表面開設(shè)有第一安裝滑槽，且第一安裝滑槽與第一連接塊的側(cè)面貫穿，所述前護板下表面的另一端焊接有第二連接塊，所述第二連接塊的下表面開設(shè)有第二安裝滑槽，所述第二安裝滑槽與第二連接塊的側(cè)面貫穿，所述第一連接塊與第二連接塊之間通過橡膠墊連接。
進一步地，所述前護板的正反面均開設(shè)有凹槽，所述凸起位于凹槽內(nèi)。
進一步地，所述減震彈簧的另一端焊接固定在前護板的上表面。
進一步地，所述橡膠墊的兩側(cè)邊均黏結(jié)固定有安裝件。
進一步地，所述橡膠墊分別通過第一連接塊與第一安裝滑槽和第二連接塊與第二安裝滑槽的貫穿處滑動安裝在第一連接塊和第二連接塊之間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：此汽車前下護板結(jié)構(gòu)簡單：
1、通過第一連接塊和第二連接塊側(cè)面的貫穿處，利用橡膠墊兩側(cè)邊粘結(jié)固定的安裝件，使得橡膠墊位于第一安裝滑槽和第二安裝滑槽內(nèi)，從而使得橡膠墊完成對前護板的保護，以橡膠墊的彈性削減與碰撞處所受到的力，從而使得前護板的使用壽命得到保障；
2、通過在護板側(cè)面以減震彈簧與前護板固定連接，并且前護板的側(cè)面開設(shè)有凹槽，使得固定板上的凸起能夠在凹槽內(nèi)隨著阻力的推動而滑動，避免了結(jié)構(gòu)的剛性造成的損壞，并且設(shè)置有減震彈簧，大大削減了阻力帶來的反作用力，保證了裝置的使用。
附圖說明
圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
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