[實用新型]一種上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水系統

有效

• 申請號: 201721241682.0
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207583448U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 唐峰;許懷志;韓慶華;張中正;陳奇
• 申請（專利權）人: 山東中實易通集團有限公司
• 主分類號: F01D25/32
• 分類號: F01D25/32;F01D25/12;F04F5/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

本實用新型公開了一種上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水系統，包括上排汽給水泵汽輪機、節流孔板、射水抽氣器和主機凝汽器，上排氣給水泵汽輪機的一端通過排汽管道與主機凝汽器相連通，另一端通過汽缸疏水管道與射水抽氣器的抽氣口連通，氣缸疏水管道上依次安裝有節流孔板和疏水手動門，射水抽氣器的進水口連接有凝結水減溫水輸送管道，射水抽氣器的出水口通過出水管道與主機凝汽器相連通；在出水管道和凝結水減溫水輸送管道上分別設置有手動門。本實用新型通過在上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水管道上增加一個射水抽氣器、節流孔板和在其他管路上安裝手動門，保證機組在啟動和運行過程中汽缸底部疏水通暢，有效防止汽缸上下缸溫差過大。

技術領域

本實用新型涉及一種上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水系統。

背景技術

為了充分挖掘機組主、輔設備潛力，進一步降低廠用電率，提高供電能力，一些投運的機組進行了電泵改汽泵應用，通過可行性研究和初步設計，考慮到現場的空間布置，新建汽動給水泵組布置在汽機房零米層，給水泵汽輪機采用上排汽方式，排汽直接進入主機凝汽器，汽缸底部疏水直接排至凝汽器。

在上排汽給水泵汽輪機啟動前暖機、啟動過程中汽缸疏水必須打開，在上排汽給水泵汽輪機停機直至完全冷卻為止，汽缸疏水必須打開。上排汽給水泵汽輪機在正常運行期間為了保證汽缸底部具有一定的通流量防止上下缸溫差過大，汽缸底部疏水要一直打開。由于主機凝汽器真空與給水泵汽輪機汽缸疏水壓力基本一致，容易導致疏水不暢和汽缸上下缸溫差過大。由于疏水不暢，汽缸中一旦進水，可能導致葉片圍帶、汽封齒及推力軸承的損壞，轉子裂損變曲、固定部件的永久變形及動靜部件碰磨等。汽缸上下缸溫差過大會造成汽缸膨脹不均勻而產生不應有的應力，造成軸向摩擦、摩擦就會引起軸彎曲，發生振動。如果不及時處理，可能造成永久變形，被迫停運。

綜上所述，現有技術中對于排汽給水泵汽輪機汽缸疏水由于主機凝汽器真空與汽缸疏水壓力基本一致，導致汽缸底部疏水不暢和汽缸上下缸溫差過大而引起的給水泵汽輪機振動的問題，尚缺乏有效的解決方案。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水系統，保證機組在啟動和運行過程中汽缸底部疏水通暢，并能保證氣缸底部有一定的通流量防止汽缸上下缸溫差過大。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種上排汽給水泵汽輪機汽缸疏水系統，包括上排汽給水泵汽輪機、節流孔板、射水抽氣器和主機凝汽器，所述上排氣給水泵汽輪機的一端通過排汽管道與主機凝汽器相連通，另一端通過汽缸疏水管道與射水抽氣器的抽氣口連通，所述氣缸疏水管道上沿疏水流動方向依次安裝有節流孔板和疏水手動門，所述射水抽氣器的進水口連接有凝結水減溫水輸送管道，所述射水抽氣器的出水口通過出水管道與主機凝汽器相連通；在所述出水管道和凝結水減溫水輸送管道上分別設置有手動門。

進一步的，所述排汽管道上設置有排汽蝶閥。

進一步的，所述射水抽氣器包括真空室，所述真空室的上方固定有進水室，所述進水室的頂部設有進水口，所述進水室與真空室之間設有噴嘴；所述真空室的一側固定有進汽室，所述進汽室上設置有抽氣口，所述真空室的底部連接有收縮管，所述收縮管連接有喉管，所述喉管的底端連接有出氣室，所述出氣室的底部設置有出水口，所述出氣室上設有余速抽氣口。

進一步的，所述噴嘴為旋射流噴嘴。

進一步的，在真空室內設有連接在進汽室上的汽流分配盤，汽流分配盤上均勻設有若干個出汽孔。

進一步的，在所述真空室的外壁上設置有固定支撐架。

進一步的，在所述收縮管的內壁上鑲嵌耐磨層。

進一步的，在真空室的外壁上安裝有真空度監測壓力表；在進水室的外壁上安裝有水壓監測壓力表。

進一步的，所述喉管的管壁上設有吸聲材料層。