[實用新型]地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構

有效

• 申請號: 201721240992.0
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207452600U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 施智亮;萬廣平;顧巍麟;陳睿
• 申請（專利權）人: 上海建工五建集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構，該結構包括用于架設兩根平行軌道的軌道支撐架、螺栓預埋套筒、連接螺栓、螺帽、連接板、以及預埋板，兩根平行軌道之間設有地鐵檢查坑，軌道的兩側分別設有向外側水平延伸一段距離的連接板，連接板上開設供連接螺栓穿越的第一螺栓孔，預埋板設置于軌道及兩側連接板的下方，利用連接螺栓穿經連接板的第一螺栓孔和預埋板的第二螺栓孔并將連接螺栓的上、下端分別采用螺帽與螺栓預埋套筒鎖緊，螺栓預埋套筒伸入所述小立柱鋼筋內，即利用軌道反向固定螺栓預埋套筒，實現了軌道鋪設一次性安裝到位，確保了軌道架設的精度，避免了軌道二次調整，又能保護土建成品且能夠節約工期。

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，尤其涉及一種地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構。

背景技術

軌道交通工程在上海發展迅速，地鐵停車場用于地鐵的停放和檢修。其中用于地鐵檢修的是立柱式檢查坑，立柱式檢查坑由檢修坑、小立柱、及軌道組成。過往施工一般先由土建單位施工檢查坑及小立柱，然后由軌道單位在小立柱上架設鐵軌，但是小立柱上的預埋件預埋位置精度經常無法滿足鐵軌鋪設I精度的要求，同時鐵軌鋪設容易對已經完成的小立柱造成一些缺角、破損等。

因此，如何提供一種制定一套既能滿足架軌精度要求，又能保護土建成品且能夠節約工期的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構，已成為建筑施工界需進一步完善優化的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構，既能滿足架軌精度要求，又能保護土建成品且能夠節約工期。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構，包括用于架設兩根平行軌道的若干軌道支撐架、若干螺栓預埋套筒、若干連接螺栓、若干螺帽、若干連接板、以及若干預埋板，所述兩根平行軌道之間設有地鐵檢查坑，所述軌道的下方間隔設有若干用于澆筑形成檢查坑小立柱的小立柱鋼筋，所述軌道的兩側分別設有向外側水平延伸一段距離的所述連接板，所述連接板上開設供所述連接螺栓穿越的第一螺栓孔，所述預埋板設置于軌道及兩側連接板的下方，所述預埋板的向上投影面積覆蓋軌道及兩側連接板，所述預埋板上開設與第一螺栓孔相對應的第二螺栓孔，所述連接螺栓依次穿經第一螺栓孔及第二螺栓孔，所述連接螺栓的上、下端分別通過螺帽與螺栓預埋套筒鎖緊，所述螺栓預埋套筒向下伸入所述小立柱鋼筋內。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，所述軌道支撐架包括橫桿、固定設置于橫桿兩端的兩根斜撐桿、兩塊底座、以及設置于底座上的伸縮桿，所述伸縮桿的上端與所述橫桿可拆卸式連接，所述平行軌道可拆卸式設置于所述橫桿上，所述平行軌道與所述橫桿相垂直。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，所述檢查坑小立柱的橫截面呈正方形，所述連接板呈長方形，所述連接板的長度小于所述正方形的寬度，所述連接板的長度大于所述軌道的寬度，所述連接板的長度方向與所述軌道的延伸方向相垂直。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，兩個螺栓孔錯位設置于所述軌道的兩側。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，所述軌道的寬度是連接板的長度的1/3-1/2。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，所述軌道支撐架每隔3-5米設置一道。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，所述檢查坑小立柱四周設置立柱模板，所述立柱模板由四塊木模采用扣壓的方式組裝，相鄰立柱的立柱模板采用方木進行連接固定。

優選的，在上述的地鐵檢查坑小立柱及軌道整體式施工結構中，在立柱模板側向搭設防止立柱模板變形的斜支撐。

由以上公開的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：