[實用新型]一種大法蘭焊接內漲裝置

有效

• 申請號: 201721240775.1
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207326290U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 王國春
• 申請（專利權）人: 上海三達汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種大法蘭焊接內漲裝置，包括頂桿、漲芯、固定塊和氣缸，所述頂桿在最中心，所述頂桿上端部為錐形或圓臺形，所述頂桿外層是漲芯，漲芯是瓣狀，為兩瓣或兩瓣以上結構，所述漲芯中空，所述頂桿位于漲芯中空處，所述漲芯上部瓣狀結構能向外向內張合，所述漲芯下部固定在固定塊上，所述頂桿能上下移動帶動漲芯張合，所述頂桿下端連接在氣缸的氣缸軸上。本實用新型保證大法蘭焊接后平面度在0.05mm以內，提高了成品率。

技術領域

本實用新型涉及大法蘭焊接技術領域，特別是涉及一種用于防止大法蘭焊接后，法蘭密封面變形過大的大法蘭焊接內漲裝置。

背景技術

當前,在汽車發動機油、水管的設計中，發動機油、水管與法蘭連接是端部密封格式，對于法蘭密封面的平面度要求非常高，一般在不大于0.05mm。對于法蘭面最大跨度在40mm范圍內，焊接變形一般容易保證在0.05mm以內。但是，對于法蘭面的跨度在40~70mm的法蘭，通常焊接后，其法蘭的平面度一般在0.05~0.20mm范圍內，不能夠滿足汽車發動機油、水管法蘭端部密封變形法蘭面平面度在0.05mm以內要求。

當前在美國，為了避免造成大法蘭變形問題，他們一般使用氬弧焊焊接大法蘭，這種焊接工藝好處是大法蘭在焊接完成后，平面度能夠保證在0.05mm范圍內；缺點是：氬弧焊不能保證法蘭的密封性，焊縫容易泄漏，次品率偏高，造成產品制造成本無形增加。用火焰焊能保證法蘭焊縫的密封性，但法蘭面平面度在0.05mm以內要求又很難達到。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種大法蘭焊接內漲裝置。大法蘭焊接后法蘭面平面度達不到0.05mm以內要求的原因在于法蘭的中心孔過大，大法蘭熱脹冷縮產生較大的變形。本實用新型放置在大法蘭中心孔處，大法蘭焊接后冷卻時，將頂桿上推使漲芯外張，頂住大法蘭中心孔邊緣；大法蘭沒有空間產生較大變形，因而平面度能夠達到0.05mm以內的要求。

本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種大法蘭焊接內漲裝置，包括頂桿、漲芯、固定塊和氣缸，所述頂桿在最中心，所述頂桿上端部為錐形或圓臺形，所述頂桿外層是漲芯，漲芯是瓣狀，為兩瓣或兩瓣以上結構，所述漲芯中空，所述頂桿位于漲芯中空處，所述漲芯上部瓣狀結構能向外向內張合，所述漲芯下部固定在固定塊上，所述頂桿能上下移動帶動漲芯張合，所述頂桿下端連接在氣缸的氣缸軸上。

所述固定塊下部比上部寬并且在寬出的部分周向有對稱的定位孔。

由于采用了如上技術方案，本實用新型具有如下特點：

保證大法蘭焊接后平面度在0.05mm以內，提高了成品率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括頂桿1、漲芯2、固定塊3和氣缸4，頂桿1上部為圓臺結構，頂桿1連接氣缸4的氣缸軸上，漲芯2為瓣狀結構，本實用新型為6瓣狀結構，漲芯2中空，頂桿1位于漲芯2中空的部位處，頂桿1能在漲芯2內上下移動，使漲芯2的瓣狀結構張合，固定塊3內部中空，漲芯2下部固定于固定塊3內，漲芯2上部高于固定塊3上表面，固定塊3下部寬于上部，在寬出的地方對稱有兩個定位孔。

本實用新型的工作流程如下：

設置一個平臺，平臺上表面左右對稱有兩個定位銷，定位銷中間處的平臺上有一孔。將固定塊3、漲芯2和頂桿1從平臺下方插入平臺孔中并伸出，漲芯2的瓣狀結構張開時剛好頂在大法蘭中心孔圓周面上，固定塊3下部寬出的部分頂在平臺下表面，并用螺絲將固定塊3固定在平臺上。將大法蘭通過兩個定位銷固定在平臺上，漲芯2瓣狀結構剛好位于大法蘭的中心孔內。