[實用新型]手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具

有效

• 申請號: 201721240529.6
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN208042949U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 吳德明
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

本實用新型公開了一種手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具，包括底板和同軸度棒，所述底板上設有用于與托架的安裝孔Ⅰ、安裝孔Ⅱ、安裝孔Ⅲ及安裝孔Ⅳ一一對應且分別支撐于托架下端面的定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ，所述定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ上分別設有用于同軸伸入安裝孔Ⅰ、安裝孔Ⅱ、安裝孔Ⅲ及安裝孔Ⅳ以定位托架的定位桿Ⅰ、定位桿Ⅱ、定位桿Ⅲ及定位桿Ⅳ；所述同軸度棒用于從上往下依次穿過托架的安裝孔Ⅴ及安裝孔Ⅰ以定位托架；本實用新型能夠對托架上的五個安裝孔孔距進行標準快速化檢測，降低檢測所需工作時間，提高工作效率，降低檢測成本，保證零部件裝機質量。

技術領域

本實用新型涉及一種機動車部件檢具，特別涉及一種手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具。

背景技術

后扭力桿懸置托架是連接發動機和后扭力桿懸置軟墊的零部件，由于汽車行駛過程中后扭力桿懸置托架頻繁受到扭力的作用，若后扭力桿懸置托架的尺寸不正確，則容易形成應力不當，造成后懸置支撐架斷裂的潛在失效模式，并且裝配時不能滿足互換性裝配要求。如圖1所示，手動擋發動機后扭力桿懸置托架9共設有立體分布且五個軸線相平行的安裝孔，分別為安裝孔Ⅰ91、安裝孔Ⅱ92、安裝孔Ⅲ93、安裝孔Ⅳ94及安裝孔Ⅴ95；放置在平面上時，安裝孔Ⅲ 93、安裝孔Ⅳ94端面與平面平行，安裝孔Ⅲ93、安裝孔Ⅳ94端面與平面垂直距離相等，安裝孔Ⅱ92端面與平面距離為A，安裝孔Ⅰ91端面與平面距離為B，安裝孔Ⅴ95設在安裝孔Ⅰ91端的正上方且二者距離為C。對于這一結構的后扭力桿懸置托架，用通用量具檢測不準確，而用三坐標檢測則周期較長、成本高，零部件入廠驗收效率低，零部件裝機質量不受控。

因此，就需要一種手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具，能夠對托架上的五個安裝孔孔距進行標準快速化檢測，降低檢測所需工作時間，提高工作效率，降低檢測成本，保證零部件裝機質量。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具，能夠對托架上的五個安裝孔孔距進行標準快速化檢測，降低檢測所需工作時間，提高工作效率，降低檢測成本，保證零部件裝機質量。

本實用新型的手動擋發動機后扭力桿懸置托架安裝孔距離檢具，包括底板和同軸度棒，所述底板上設有用于與托架的安裝孔Ⅰ、安裝孔Ⅱ、安裝孔Ⅲ及安裝孔Ⅳ一一對應且分別支撐于托架下端面的定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ，所述定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ上分別設有用于同軸伸入安裝孔Ⅰ、安裝孔Ⅱ、安裝孔Ⅲ及安裝孔Ⅳ以定位托架的定位桿Ⅰ、定位桿Ⅱ、定位桿Ⅲ及定位桿Ⅳ；所述同軸度棒用于從上往下依次穿過托架的安裝孔Ⅴ及安裝孔Ⅰ以定位托架。

進一步，所述底板上設有分別用于安裝定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ的裝配孔Ⅰ、裝配孔Ⅱ、裝配孔Ⅲ及裝配孔Ⅳ。

進一步，所述定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ均呈“凸”字形，所述定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ的小徑部分分別插入裝配孔Ⅰ、裝配孔Ⅱ、裝配孔Ⅲ及裝配孔Ⅳ并以過盈配合方式連接。

進一步，所述定位套Ⅰ、定位套Ⅱ、定位套Ⅲ及定位套Ⅳ上設有分別用于安裝定位桿Ⅰ、定位桿Ⅱ、定位桿Ⅲ及定位桿Ⅳ的定位孔Ⅰ、定位孔Ⅱ、定位孔Ⅲ及定位孔Ⅳ。

進一步，所述定位桿Ⅰ、定位桿Ⅱ、定位桿Ⅲ及定位桿Ⅳ分別以螺紋配合方式與定位孔Ⅰ、定位孔Ⅱ、定位孔Ⅲ及定位孔Ⅳ相連。

進一步，所述同軸度棒包括同軸依次連接的第一棒、第二棒及手柄，所述第一棒與托架的安裝孔Ⅰ相適配，所述第二棒與托架的安裝孔Ⅴ相適配。

本實用新型的有益效果：