[實用新型]自動智能噴脂器

有效

• 申請號: 201721239769.4
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207325121U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 苗志軍;劉濤;李江濤;徐貴雨;李尊存;李曉輝;吳小飛;王昌財;李鵬飛;劉本濤;王金梅;陳凱
• 申請（專利權）人: 山東華盛中天工程機械有限責任公司
• 主分類號: B05B9/04
• 分類號: B05B9/04;B05B12/00;B05B12/02;B05B12/10;B05B12/12;B05B15/25
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 季英健

本實用新型公開了一種自動智能噴脂器，屬于軌道養護裝置領域，用于軌道站栓養護，其包括機架底座，柱塞泵的進油口與油脂箱連接，柱塞泵的出油口與油脂噴嘴連接，油脂噴嘴為至少一個，所述柱塞泵通過泵驅動機構提供動力；所述控制系統包括控制器、感應器，所述感應器設置于機架底座上用于感應站栓位置，所述感應器通過導線以電信號的方式與控制器連接，所述控制器還通過導線以電信號的方式與行走機構總成、泵驅動機構內的控制裝置連接。能夠實現對鋼軌站栓位置的精確噴涂且結構簡單、工作效率高、穩定性強，還能夠對長效油脂進行噴涂，不用摻雜機械油，站栓防腐時間長，降低了鋼軌維護成本。

技術領域

本實用新型屬于軌道養護裝置領域，具體地說，尤其涉及一種用于鋼軌站栓防腐的自動智能噴脂器。

背景技術

目前鐵路日常養護作業主要采用的是人工對鋼軌站栓定期涂油的作業方式。人工作業方式不僅作業方式原始，而且作業效率較低，作業人員的勞動強度較大。隨著我國鐵路網絡的不斷擴大，鐵路運營里程呈現快速增長，隨之帶來的結果就是鋼軌站栓的維護工作量增大，勞動強度增加，而作業效率并沒有明顯的提高，并且在定期涂油的過程中還造成防腐防銹油的浪費、道砟和周圍環境的污染。

為了解決這一問題，現有市面上銷售的涂油養護機械逐漸替代人工作業的方式，但是仍然存在結構過于復雜、不能夠進行長效油脂的噴涂使得防腐防銹效果降低，增加養護成本、不能夠對站栓進行精確噴涂造成噴涂面積過大，油脂浪費嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動智能噴脂器，其能夠實現對鋼軌站栓位置的精確噴涂且結構簡單、工作效率高、穩定性強，還能夠對長效油脂進行噴涂，不用摻雜機械油，站栓防腐時間長，降低了鋼軌維護成本。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型中所述的自動智能噴脂器，包括機架底座，在機架底座的下方安裝有行走機構總成，所述機架底座的上方還安裝有噴脂機、控制系統，所述噴脂機包括油脂箱、柱塞泵、泵驅動機構、油脂噴嘴，其中所述柱塞泵的進油口與油脂箱連接，柱塞泵的出油口與油脂噴嘴連接，油脂噴嘴為至少一個，所述柱塞泵通過泵驅動機構提供動力；所述控制系統包括控制器、感應器，所述感應器設置于機架底座上用于感應站栓位置，所述感應器通過導線以電信號的方式與控制器連接，所述控制器還通過導線以電信號的方式與行走機構總成、泵驅動機構內的控制裝置連接。

進一步地講，本實用新型中控制器包括遙控發射器、遙控接收器、時間繼電器KT、中間繼電器KM、電源模塊，所述電源模塊為遙控接收器、時間節電器和中間繼電器提供電力來源，所述感應器與中間繼電器KM并聯，中間繼電器KM與時間繼電器KT串聯后分別與泵驅動機構內的驅動器M1、行走機構總成的驅動器M2串聯；所述遙控接收器與電源模塊串聯后通過內部繼電器KM’連接于電源模塊與時間繼電器KT、中間繼電器KM的電路上。

進一步地講，本實用新型中所述的控制器包括單片機，單片機的輸入端口分別與遙控接收模塊、感應器連接，所述單片機的輸出端口分別與LED顯示模塊、行走機構總成中的驅動器、泵驅動機構中的驅動器連接。

進一步地講，本實用新型中所述的油脂箱內還設有攪拌刮油板及U型擋板，U型擋板位于油脂箱底部的油脂出口位置處，所述攪拌刮油板與油脂箱的底部夾角為0°~60°，且攪拌刮油板通過攪拌電機驅動或通過傳動裝置與泵驅動機構連接。

進一步地講，本實用新型中所述的行走機構總成和泵驅動機構均采用驅動電機作為驅動器，驅動電機通過電機驅動模塊及導線以電信號的方式與控制器連接。

進一步地講，本實用新型中所述的機架底座上還安裝有供電模塊，供電模塊通過導線分別與泵驅動機構、控制器、感應器和行走機構總成連接。

進一步地講，本實用新型中所述的油脂箱內安裝有電加熱管和熱傳感器，電加熱管通過導線與供電模塊和控制器連接，所述熱傳感器與控制器通過導線以電信號的方式連接。