[實用新型]轎廂自行式電梯

有效

• 申請號: 201721237606.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207375541U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 毛小明
• 申請（專利權）人: 毛小明
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 廈門果汁知識產權代理事務所(普通合伙) 35227
• 代理人: 樂珠秀

本實用新型公開了一種轎廂自行式電梯，包括：鋼絲繩、重力自鎖裝置、上同步架、下同步架、升降液壓桿；鋼絲繩的上下兩端分別與電梯井的頂部和底部固定連接；重力自鎖裝置設置在鋼絲繩上并與轎廂聯動配合；上同步架設置在轎廂的上方；下同步架設置在轎廂的下方；升降液壓桿對稱設置在轎廂的上方和下方，上方的升降液壓桿連接上同步架和轎廂的上部，下方的升降液壓桿連接下同步架和轎廂的下部；因此，本實用新型的轎廂自行式電梯無需對重裝置，極大的減小了鋼絲繩的承重量；而且在轎廂升降運動過程中，鋼絲繩上下兩端固定不動；從而減小了鋼絲繩的過載損壞和疲勞損壞，提高了電梯的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種轎廂自行式電梯。

背景技術

商場內常見的手扶式自動扶梯，住宅樓內常見的轎廂式電梯。其中，轎廂式電梯在生活中最常見，曝光的電梯事故也多數是在這類電梯內發生的。

現有的轎廂式電梯主要包括制動器、緩沖器、安全鉗、限速器、梯井、拽引電機、拽引鋼絲繩、轎廂導軌、轎廂、對重導軌、對重裝置等等，轎廂式電梯的拽引鋼絲繩的兩端分別連著轎廂和對重裝置，且拽引鋼絲繩纏繞在拽引輪和導向輪上，拽引電動機通過減速器變速后帶動拽引輪轉動，靠拽引繩與拽引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

由于現有的轎廂式電梯，其轎廂在升降運動過程中，一方面，拽引鋼絲繩需要上下滑動，鋼絲繩繞曳引輪、導向輪以及反繩輪單向或交變彎曲，鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓，容易產生疲勞損壞；另一方面，拽引鋼絲繩不僅要承受轎廂的重量，還要承受對重裝置的重量，容易導致過載損壞，從而極大的影響了電梯的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為解決上述問題，提供了一種轎廂自行式電梯，無需對重裝置，極大的減小了鋼絲繩的承重量；而且在轎廂升降運動過程中，鋼絲繩上下兩端固定不動；從而減小了鋼絲繩的過載損壞和疲勞損壞，提高了電梯的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種轎廂自行式電梯，其包括：

鋼絲繩(21)，其包括兩個及以上并對稱設置在轎廂(10)的兩側，且鋼絲繩(21)的上下兩端分別與電梯井(20)的頂部和底部固定連接，所述轎廂(10)沿著所述鋼絲繩(21)進行升降運動；

重力自鎖裝置(40)，其設置在所述鋼絲繩(21)上，并與所述轎廂(10)聯動配合，以利用所述轎廂(10)的重量對所述鋼絲繩(21)進行鎖緊定位；

上同步架(50)，其設置在所述轎廂(10)的上方；

下同步架(60)，其設置在所述轎廂(10)的下方；

升降液壓桿(30)，其包括兩個及以上并對稱設置在所述轎廂(10)的上方和下方，所述上方的升降液壓桿(30)的一端固定設置在所述上同步架(50)且另一端固定設置在所述轎廂(10)的上部，所述下方的升降液壓桿(30)的一端固定設置在所述下同步架(60)且另一端固定設置在所述轎廂(10)的下部。

優選的，所述鋼絲繩(21)包括四個及以上，并對稱設置在所述轎廂(10)的前后兩側，和/或，對稱設置在所述轎廂(10)的左右兩側。

優選的，所述重力自鎖裝置(40)包括一組及以上，每組包括兩個及以上的滾柱(41)，所述滾柱(41)對稱設置在所述鋼絲繩(21)的兩側；解鎖狀態時，兩側滾柱(41)的間距大于所述鋼絲繩(21)的外徑；鎖定狀態時，兩側滾柱(41)沿預設軌跡運動至其間距小于所述鋼絲繩(21)的外徑以對所述鋼絲繩(21)進行夾緊定位。

優選的，還包括解鎖液壓桿(42)，所述重力自鎖裝置(40)設有與所述滾柱(41)聯動配合的壓桿(45)，通過所述解鎖液壓桿(42)驅動所述壓桿(45)運動，所述壓桿(45)進一步將所述滾柱(41)從鎖定狀態移動至所述解鎖狀態。