[實用新型]軟包動力鋰離子電池模組

有效

• 申請號: 201721237287.5
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207183436U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 柴文兵;黃偉賢;李愛華
• 申請（專利權）人: 湖南海博瑞德電智控制技術有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/058
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 張超宇,馮子玲

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電動汽車的軟包動力鋰離子電池模組。

背景技術

由于鋰離子動力電池具有能量密度大、安全性好、重量輕、循環壽命長等優點，現已廣泛用于儲能系統中。尤其在電動汽車儲能領域，鋰離子動力電池已成為首選電池種類。由于目前多數鋰離子動力電池單體電壓較低、容量較小，滿足不了整車的動力需求，因此需要將多個單體電芯串并聯成可以滿足整車動力需求的電池模組。而現有的軟包動力鋰離子電池模組是針對車型設計的，有針對性,受固定模具限制，只能進行固定數量的電池組裝，不同車型不能通用，且裝配工藝復雜。

軟包動力電池在結構上采用鋁塑膜包裝，電池形體軟，不易固定，而且極易出現劃痕、凹坑、褶痕，電池正負極也采用電池極耳結構，不同于往常的塑殼及金屬殼電池，所以，軟包動力電池的緊固及串并聯連接是軟包動力電池組集成的難點。

此外，動力電池模組廣泛應用于純動力或混合動力汽車中，模組在一些特定的外力或特殊情況下(如短路、擠壓、過充、過放)電池內部發生劇烈反應造成電池內部壓力增大、溫度升高，在電池發生意外情況時不能及時泄壓，嚴重的話會造成著火及爆炸，對電動汽車的安全性造成極大的威脅，存在安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種適用于電動乘用車、電動商用車的多并多串的軟包動力鋰離子電池模組，該軟包動力鋰離子電池模組結構簡單、體積小、安裝方便，能在電池發生意外情況時及時泄壓，降低了安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

軟包動力鋰離子電池模組，包括模組框架、若干條形鋰離子電芯、若干硅膠條、面板和匯流排組，其中，所述各鋰離子電芯間夾設硅膠條，所述鋰離子電芯沿模組框架長度及寬度方向分別并排布置于模組框架內，所述鋰離子電芯的極耳線性排列成極耳串并通過匯流排組連接成軟包動力鋰離子電池模組正負極，所述模組框架一端裝有面板，所述匯流排組布置于面板上。

所述匯流排組包括若干匯流排，所述匯流排包括銅排和絕緣基板，所述銅排與極耳串連接成軟包動力鋰離子電池模組正負極，所述絕緣基板上設置采壓線和溫感線。

所述模組框架上設有導線槽和低壓插件，所述采壓線和溫感線通過導線槽連接至低壓插件。

所述模組框架在電池模組的正負極上設有銅排絕緣蓋。

所述模組框架兩側面設有銅排限位卡，用于對銅排限位。

所述模組框架表面開設有若干散熱孔，實現鋰離子電芯的散熱以及模組減重。

所述面板外側蓋設有端蓋。

所述模組框架為阻燃PA66+30％GF開模注塑件，具有比較高的比強度，優良的耐熱性、耐磨蝕性能、高抗沖擊性能。

所述模組框架上預埋銅鑲限位件，以便模組框架的固定，避免螺栓鎖緊時扭矩過大損壞塑料件。

所述軟包動力鋰離子電池模組設有電芯限流平衡器。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)針對現有的復雜的軟包模組工藝，本實用新型提供了一種裝配簡便、可靠性好的軟包動力鋰離子電池模組，鋰離子電芯采用長條形，直接疊加電芯成籠式組裝，電芯之間無隔板等物料，整體體積較小，該模組組裝方便，且比傳統片狀鋰離子電芯組成的軟包電池模組能量密度高；

(2)通過改變鋰離子電芯的排布，串并聯匯流銅排來實現串并重組，比如3并聯3串聯更改成9并聯1串聯；

(3)模組總正、總負極位于電芯上表面，便于模組的串并聯；

(4)在鋰離子電芯之間添加硅膠，可解決電芯與電芯之間的絕緣問題，并傳遞電芯傳輸過來的熱量；此外，電芯在充放電過程中脹氣，尺寸會變大，硅膠的壓縮量能吸收電芯的變形量，進行緩沖；

(5)模組整體框架為阻燃PA66+30％GF開模注塑件，并在模組框架上預埋銅鑲限位件，以便模組框架的固定；

(6)匯流排組為高壓連接，電池模組內部采壓線、溫感線通過超聲焊接和點膠的方式固定到匯流排組上并通過導線槽連接到低壓插件，集成了高低壓連接。

綜上，本實用新型提供的軟包動力鋰離子電池模組具有較高的比強度，整體體積較小，具有優良的耐熱性能、耐磨蝕性能、高抗沖擊性能，加工方便簡單，便于安裝，生產成本低，經濟環保等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的軟包動力鋰離子電池模組的立體圖；

圖2是本實用新型提供的軟包動力鋰離子電池模組高低壓連接示意圖；