[實用新型]通氣導管組件、變速器和車輛

有效

• 申請號: 201721235163.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207486015U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種通氣導管組件、變速器和車輛，通氣導管組件包括通氣管和通氣帽，所述通氣帽(2)設置有配合所述通氣管(1)的止擋結構并且具有封閉位置和通氣位置，在所述封閉位置，所述通氣帽(2)封閉所述通氣管(1)，在所述通氣位置，所述通氣帽(2)打開所述通氣管(1)并且通過所述止擋結構限位在所述通氣管(1)上。由于具有止擋結構，能夠在通氣位置有效避免通氣帽從通氣管中脫出，提升通氣帽的防丟性。

技術領域

本公開涉及車輛變速器箱體的通氣領域，具體地，涉及一種通氣導管組件，使用該通氣導管組件的變速器和使用該變速器的車輛。

背景技術

在車輛變速器領域，為了解決分動箱和齒輪箱等類似箱體在特殊環境中應用時的防塵、防濕和透氣泄壓難題，通氣導管應運而生，它的主要功用是平衡與之連接的零部件內部和外部的大氣壓力，同時可以使蒸發的油氣冷卻后回流至零部件內部。高溫天氣時，零部件持續工作的情況下內部油液溫度會急劇升高，零部件內部的油液揮發，氣體膨脹，為了不損壞零部件內部油封及零件，所以零部件的透氣性很重要；同時，為了防止高溫揮發而導致的油液缺少，通氣管的冷卻回流也很重要。

目前普遍采用的無論是通氣塞和通氣罩，都只能起到透氣泄壓功能，維持箱體內的壓力和大氣壓力平衡作用，但是不能解決外界的微小粉塵和濕氣通過他們的透氣通道進入箱體內，日積月累的情況下可能造成箱體內潤滑油被污染和潤滑油中水分含量超標的問題，使潤滑油的清潔度嚴重惡化，進而降低了零部件的實際使用壽命。

另外，現有零部件上的通氣管頂端的通氣帽基本都是通過過盈配合和彈簧等方式進行連接，安裝至整車后在維修或試驗過程中，因沒有有效的防丟措施及人為因素等較易丟失。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種通氣導管組件、使用該通氣導管組件的變速器和使用該變速器的車輛。

為了實現上述目的，本公開提供一種通氣導管組件，包括通氣管和通氣帽，所述通氣帽設置有配合所述通氣管的止擋結構并且具有封閉位置和通氣位置，在所述封閉位置，所述通氣帽封閉所述通氣管，在所述通氣位置，所述通氣帽打開所述通氣管并且通過所述止擋結構限位在所述通氣管上。

可選地，所述通氣帽和所述通氣管相互套接，并且所述通氣管上具有第一連接段，所述止擋結構為形成在所述通氣帽上的第二連接段并且配置為：在當所述通氣帽與所述通氣管套接的過程中，通過轉動所述通氣帽，所述第二連接段能夠沿軸向穿過所述第一連接段。

可選地，所述第一連接段和所述第二連接段分別由相互螺紋配合的螺紋結構形成。

可選地，所述通氣管依次具有管口端、所述第一連接段、內通氣段和連接端，所述通氣帽依次具有插入端、所述第二連接段、外通氣段和封口端，所述通氣管和所述通氣帽配置為在所述插入端通過所述管口端插入到所述通氣管中時，當所述第二連接段沿軸向穿過所述第一連接段后，所述內通氣段和所述外通氣段相對應并且間隙配合，并使得所述封口端封閉所述管口端。

可選地，所述外通氣段的外壁為形成在所述第二連接段和所述封口端之間的第一凹入段，所述通氣管具有位于所述內通氣段和所述連接端之間的連接段，所述內通氣段的內壁為形成在所述第一連接段和所述連接段之間的第二凹入段。

可選地，所述通氣管具有位于所述內通氣段和所述連接端之間的連接段，所述連接段鄰接所述內通氣段的端部形成為用于止擋所述通氣帽的止擋臺階。

可選地，所述通氣管和所述通氣帽之間磁性相連。

可選地，所述通氣管或所述通氣帽上設置有電磁鐵，以根據所述通氣管內的氣壓控制所述通氣帽打開或封閉所述通氣管。

本公開還提供一種變速器，包括箱體，還包括本公開提供的通氣導管組件，所述通氣管的所述連接端連接在所述箱體上并與所述箱體內部連通。

本公開還提供一種車輛，所述車輛包括本公開提供的變速器。