[實(shí)用新型]一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721232455.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207301100U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島金立磁性材料有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/54
• 分類號(hào): G01P3/54;G01P1/00;G01C22/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11588
• 代理人: 張換君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)。

背景技術(shù)

目前，在汽車的自動(dòng)控制中，尤其是汽車車速的控制，一般都需要測(cè)量汽車旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸在運(yùn)行過(guò)程中的轉(zhuǎn)速，以便于能夠得到轉(zhuǎn)軸實(shí)時(shí)狀態(tài)，并將該狀態(tài)信號(hào)反饋給控制裝置，從而了解汽車的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而方便進(jìn)行控制。現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)磁環(huán)在霍爾元件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)切割磁場(chǎng)的頻率來(lái)確定轉(zhuǎn)速的，現(xiàn)有的磁環(huán)通過(guò)燒結(jié)磁體拼接成一個(gè)圓，NS極交錯(cuò)從而在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成脈沖感應(yīng)；但裝配時(shí)候很不方便，公差要求嚴(yán)但根本做不到，經(jīng)常需要磨削一下；而且每個(gè)磁極的角度一致性很差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)，包括磁芯、外包保護(hù)層，所述磁芯外部包裹有所述外包保護(hù)層，磁環(huán)一側(cè)設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)外邊緣設(shè)置有安裝倒角，磁環(huán)另一側(cè)設(shè)置有安裝凹槽，所述安裝凹槽中央設(shè)置有固定軸孔，所述固定軸孔內(nèi)壁上設(shè)置有定位卡槽。

上述結(jié)構(gòu)中，注塑磁環(huán)在注塑成型時(shí)，通過(guò)精確制作的外加磁場(chǎng)定向，NS極均勻分布，將至少一個(gè)磁環(huán)嵌套在轉(zhuǎn)軸上并利用鍵條安裝在所述定位卡槽內(nèi)完成固定，當(dāng)有多個(gè)磁環(huán)并排安裝時(shí)，相鄰兩個(gè)磁環(huán)的所述安裝凸臺(tái)和所述安裝凹槽相互卡扣在一起，使得相鄰兩個(gè)磁環(huán)緊密接觸，完成磁環(huán)的固定后，磁環(huán)隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過(guò)霍爾元件時(shí)，霍爾元件因?yàn)榇艌?chǎng)的作用產(chǎn)生脈沖信號(hào)，汽車控制器根據(jù)脈沖信號(hào)的頻率確定汽車的速度和里程量。

進(jìn)一步的，所述磁芯采用磁粉壓鑄成型為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述磁芯等間距分隔成至少八份扇區(qū)，每個(gè)扇區(qū)都有NS兩極，所有的扇區(qū)的NS兩極交錯(cuò)分布。

進(jìn)一步的，所述外包保護(hù)層注塑成型在所述磁芯外部，所述外包保護(hù)層的厚度不小于2mm。

進(jìn)一步的，所述固定軸孔成型在所述外包保護(hù)層中間，所述固定軸孔與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)安裝。

進(jìn)一步的，所述定位卡槽成型在所述固定軸孔內(nèi)，每個(gè)磁環(huán)上的所述定位卡槽對(duì)應(yīng)的磁極位置均相同。

進(jìn)一步的，所述安裝凸臺(tái)與所述外包保護(hù)層成型為一體，所述安裝凹槽與所述外包保護(hù)層成型為一體，所述安裝凸臺(tái)的尺寸與所述安裝凹槽的尺寸相匹配。

進(jìn)一步的，所述安裝凹槽入口端同樣設(shè)置有所述安裝倒角，所述安裝倒角為圓角。

本實(shí)用新型的有益效果在于：部件在裝配時(shí)直接放入即可，無(wú)需再次磨削，并可同時(shí)并排放置多個(gè)，增加磁場(chǎng)強(qiáng)度，使用方便，而且傳出的脈沖信號(hào)均勻、精準(zhǔn)，使得汽車車速和里程更加精確。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)的剖視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型所述一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)的磁極分布示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、安裝凹槽；2、磁芯；3、外包保護(hù)層；4、安裝倒角；5、定位卡槽；6、安裝凸臺(tái)；7、固定軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖3所示，一種用于車速里程傳感器的塑磁環(huán)，包括磁芯2、外包保護(hù)層3，磁芯2外部包裹有外包保護(hù)層3，磁環(huán)一側(cè)設(shè)置有安裝凸臺(tái)6，安裝凸臺(tái)6外邊緣設(shè)置有安裝倒角4，磁環(huán)另一側(cè)設(shè)置有安裝凹槽1，安裝凹槽1中央設(shè)置有固定軸孔7，固定軸孔7內(nèi)壁上設(shè)置有定位卡槽5。

上述結(jié)構(gòu)中，注塑磁環(huán)在注塑成型時(shí)，通過(guò)精確制作的外加磁場(chǎng)定向，NS極均勻分布，將至少一個(gè)磁環(huán)嵌套在轉(zhuǎn)軸上并利用鍵條安裝在定位卡槽5內(nèi)完成固定，當(dāng)有多個(gè)磁環(huán)并排安裝時(shí)，相鄰兩個(gè)磁環(huán)的安裝凸臺(tái)6和安裝凹槽1相互卡扣在一起，使得相鄰兩個(gè)磁環(huán)緊密接觸，完成磁環(huán)的固定后，磁環(huán)隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過(guò)霍爾元件時(shí)，霍爾元件因?yàn)榇艌?chǎng)的作用產(chǎn)生脈沖信號(hào)，汽車控制器根據(jù)脈沖信號(hào)的頻率確定汽車的速度和里程量。

進(jìn)一步的，磁芯2采用磁粉壓鑄成型為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，磁芯2等間距分隔成至少八份扇區(qū)，每個(gè)扇區(qū)都有NS兩極，所有的扇區(qū)的NS兩極交錯(cuò)分布，外包保護(hù)層3注塑成型在磁芯2外部，外包保護(hù)層3的厚度不小于2mm，固定軸孔7成型在外包保護(hù)層3中間，固定軸孔7與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)安裝，定位卡槽5成型在固定軸孔7內(nèi)，每個(gè)磁環(huán)上的定位卡槽5對(duì)應(yīng)的磁極位置均相同，安裝凸臺(tái)6與外包保護(hù)層3成型為一體，安裝凹槽1與外包保護(hù)層3成型為一體，安裝凸臺(tái)6的尺寸與安裝凹槽1的尺寸相匹配，安裝凹槽1入口端同樣設(shè)置有安裝倒角4，安裝倒角4為圓角。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。