[實用新型]汽車總線診斷裝置

有效

• 申請號: 201721231809.0
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207198656U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 楊勝萬
• 申請（專利權）人: 遵義萬達興安維修有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車故障檢測領域，特別涉及汽車總線診斷裝置。

背景技術

汽車是人們最熟悉、最常見的交通工具，它在人們生活中發揮著十分重要的作用。汽車盡管品質各異，形式多樣，但它們在使用過程中都不可避免地會出現各種各樣的故障，需要及時加以排除或修理。隨著社會的發展和科學技術的進步，汽車的設計與生產也越來越多的采用了電子技術、自動化技術和電子計算機技術，這一方面使汽車的自動化程度越來越高，性能更加的優越，操作更加方便靈活，另一方面也對汽車維修和檢測提出了更高的要求，傳統的手工監測和維修方式已不能滿足新型汽車的維修需要。

伴隨著汽車自動控制技術的飛速發展，采用電腦控制的系統越來越多，汽車結構也越來越復雜，汽車的故障診斷也變得越來越復雜，隨之，汽車維修技師對汽車故障診斷設備的需求越來越大。在此需求驅動下，設備開發商推出了各種各樣、外觀風格各異的汽車故障診斷設備，這些設備有個共同的特點，就是采用一體化的結構，顯示屏、操作裝置、通訊模塊、控制模塊、存儲裝置都集中在一個硬件結構里。在汽車維修技師看來，這些設備都是單獨使用的獨立設備，通過設備系統以及駐留在存儲裝置里的汽車故障診斷軟件的支持下，完成對汽車電控系統的故障診斷任務。這些一體化結構的設備的確可以完成汽車故障診斷功能。汽車的檢測、診斷方面的設備也種類繁多，而且價格都不便宜。但是，目前的設備功能大多比較單一，操作方法各不相同，有時候維修技師需要同時使用幾種設備進行綜合診斷才能找到問題所在。這樣，不僅給修理廠帶來很高的設備成本和培訓成本，而且使用很時很難達到多個設備的同步協調性。

現有技術公開了實用新型專利文獻，其發明創造名稱為：汽車診斷裝置，申請號為：201020119353.0，申請日期為：2010年02月12日，雖然公開的汽車診斷裝置實用新型專利通過通用總線連接多臺具有故障診斷功能的汽車功能診斷盒，可以解決一體化汽車故障診斷設備的不足，為汽車維修技師提供多配置選擇，滿足其多樣化的需求，但是還是存在其他技術問題?，F有技術診斷的結果只能在主機上顯示，但是維修人員希望在診斷過程中可以走到靠近車輛某個位置(比如車輛內部)，實現邊診斷邊觀察的目的，可是現有技術是無法實現的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上存在的技術問題，提供診斷人員可以邊診斷邊觀察的汽車總線診斷裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

汽車總線診斷裝置，包括主機、與該主機連接的總線、及通過該總線與主機并行連接的數臺汽車功能診斷盒，該主機內設有系統軟件及汽車診斷軟件，數臺汽車功能診斷盒分別通過與其對應的USB數據線連接于總線上，該汽車功能診斷盒內設有診斷盒微處理單元、與該診斷盒微處理單元電性連接的數個通訊模塊及通訊接口，汽車功能診斷盒通過該通訊接口與待診斷汽車上的診斷接口連接，還包括主控板和手機本體，所述主控板包括CPU處理器、網口芯片、RJ45網口和LORA無線發射模塊，所述手機本體內設有LORA無線接收模塊，所述CPU處理器依次通過所述網口芯片、RJ45網口與所述主機通訊連接，所述CPU處理器通過所述LORA無線發射模塊與所述LORA無線接收模塊進行通訊連接。

進一步地，所述CPU處理器采用LPC2119芯片。

進一步地，所述網口芯片采用RTL8305芯片。

進一步地，所述主控板還包括DB9維護口，所述DB9維護口與所述CPU處理器電性連接。

本實用新型的有益效果是：診斷人員通過攜帶手機本體實時獲取主機診斷車輛的數據，實現邊診斷邊觀察的目的，方便了車輛診斷人員的操作。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例一的內部電路結構框圖。

圖2：本實用新型實施例二的內部電路結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例一：