[實用新型]自帶緩沖結構的汽車保險杠

有效

• 申請號: 201721231723.8
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207267482U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 寧博文;田亞文;郭寧;劉雪;趙石鑫;閆美平;王賀齊;王秋風;鄭浩;蔣紀委;王一流;黃莉;劉成龍;李冠云;曹文浩
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/22
• 分類號: B60R19/22
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及汽車保護裝置，尤其是涉及一種自帶緩沖結構的汽車保險杠。

背景技術

目前，汽車前、后保護裝置法規GB17354—1998要求汽車前、后端在受到4km/h正面碰撞及2.5km/h角部碰撞后，發動機罩、行李箱蓋及車門應當能夠正常開、閉；照明和信號裝置應能繼續正常工作并清晰可見；車輛的燃料和冷卻系統應無泄漏，不發生油、水路堵塞，其密封裝置與油、水箱蓋亦應能正常工作；車輛的排氣系統不應有妨礙其正常工作的損壞或錯位；車輛的傳動系統、懸架系統（包括輪胎）、轉向和制動系統應保持良好的調整狀態并能正常工作。

現有車輛為了滿足行人保護及車輛低速碰撞保護功能的要求，往往是在保險杠與防撞梁之間增設一整塊獨立的泡沫吸能塊；在車輛開發階段，該泡沫吸能塊的設計開發需根據車輛的整備質量計算分析,然后再進行模具的制作；由于車輛開發后期需要進行碰撞試驗，而此時泡沫吸能塊的模具已經制作完成，也就意味著泡沫吸能塊的結構已經定型，因此無法再根據實車的碰撞試驗結果去調整泡沫吸能塊的尺寸和吸能能力。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種自帶緩沖結構的汽車保險杠，該保險杠便于在車輛開發后期碰撞試驗后對泡沫吸能塊進行調整。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述自帶緩沖結構的汽車保險杠，包括與車體防撞梁相連的保險杠本體，以及設置于所述保險杠本體上的泡沫吸能塊；在所述保險杠本體上沿其長度方向均勻間隔開設有兩排矩形盛裝凹槽，每一所述盛裝凹槽的槽底均與所述車體防撞梁相貼合；所述泡沫吸能塊為與所述盛裝凹槽相匹配的若干矩形塊狀結構，并分別置于所述盛裝凹槽內。

本實用新型優點在于結構簡單，加工制造簡便。無需針對不同車型的保險杠本體額外加工制造泡沫吸能塊模具，有效降低整車的生產成本，便于車輛在流水線體上裝配；另外均勻間隔開設的兩排盛裝凹槽本身就具有吸能作用，保護車輛不受嚴重損傷，盛裝凹槽內的泡沫吸能塊能夠進一步提高保險杠本體的吸能效果，并根據實際的實車碰撞試驗結果來增、減泡沫吸能塊，或對泡沫吸能塊進行尺寸及吸能能力調整，使保險杠本體的抗擊碰撞能力符合汽車前、后保護裝置法規GB17354—1998的要求，達到生產成本的最大優化。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型所述的保險杠本體2與汽車前端的車體防撞梁1相連形成汽車前保護裝置，與汽車后端的車體防撞梁1相連形成汽車后保護裝置，下面具體以汽車前保護裝置為例加以詳細說明，汽車后保護裝置與之結構相同，方向相反。

如圖1所示，本實用新型所述的自帶緩沖結構的汽車保險杠，包括與汽車前側的車體防撞梁1相連的保險杠本體2，以及設置于保險杠本體2上的泡沫吸能塊3；在保險杠本體2上沿其長度方向均勻間隔開設有兩排矩形盛裝凹槽4，盛裝凹槽4開設于保險杠本體2前側壁中部且開口向前，每一盛裝凹槽4的槽底均與車體防撞梁1前側壁相貼合，盛裝凹槽4本身就具有吸能作用，增強了車體防撞梁1抵抗碰撞的能力；另外，為進一步增強保險杠本體2的強度，提高其吸能效果，泡沫吸能塊3為與盛裝凹槽4相匹配的若干矩形塊狀結構，并分別置于盛裝凹槽4內。矩形的泡沫吸能塊3結構更加簡單，無需額外制作模具便能輕松加工出來，有效降低整車的生產成本，便于車輛在流水線體上裝配；另外，該泡沫吸能塊3便于在實車碰撞試驗后根據具體試驗結果進行增、減，或對泡沫吸能塊3進行尺寸及吸能能力的調整，使保險杠本體2的抗擊碰撞能力符合汽車前、后保護裝置法規GB17354—1998的要求，達到生產成本的最大優化。