[實用新型]汽車方向盤硬點測量裝置

有效

• 申請號: 201721231659.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207280332U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 何二寶;金執;蔣龍飛;王現武;張璽斌;甄秀;張寶珠;吳贊卓;陳東東
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/004
• 分類號: G01B5/004;G01B5/08
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及，尤其是涉及一種汽車方向盤硬點測量裝置。

背景技術

汽車方向盤硬點尺寸是影響方向盤安裝及駕駛性能的重要尺寸，通常采用三坐標或掃描的方法測量汽車硬點尺寸，用于和設計理論值進行對比，驗證方向盤的安裝準確性。現有測量時沒有專用的測量裝置，測量人員需要目測出方向盤輪緣直徑最大部位，然后再通過三坐標采集三個及三個以上的處于最大直徑部位的點，然后將所得坐標導入三維軟件中處理后得到方向盤的硬點尺寸。但是，由于方向盤輪緣本身的形狀極其不規則，通過目測得到的坐標誤差較大；同時不同測量人員目測得到的坐標值也不同，進一步增加了測量偏差，很難精確得到方向盤硬點尺寸，嚴重影響方向盤位置驗證結果的準確性。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單、測量快速且準確的汽車方向盤硬點測量裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車方向盤硬點測量裝置，包括由橫向測量臂和縱向測量臂固連而成的T形測量臂，在所述T形測量臂的三個端部分別設置有結構相同的測量機構，所述測量機構包括設置在T形測量臂端部的條狀通孔和滑動穿設在T形測量臂上的測量塊，與所述條狀通孔對應處的T形測量臂上設置有刻度線；所述測量塊通過緊固螺栓與T形測量臂相固連，測量塊頂板上開設有與所述條狀通孔相對應的條狀通槽，與所述條狀通槽對應處的測量塊底板上開設有螺紋安裝孔，所述緊固螺栓自上而下依次穿過條狀通孔、條狀通槽并旋擰在所述螺紋安裝孔內；所述測量塊底板上設置有與方向盤輪緣相配合的測量卡板。

在所述T形測量臂的中心位置處設置有十字標識線；所述緊固螺栓為蝶形螺栓。

本實用新型優點在于結構簡單，測量快速、準確。測量時，在T形測量臂放置在方向盤上，并分別調節三個測量機構的測量塊，使測量塊底部的測量卡板分別與方向盤輪緣外部和頂部相切，同時確保調節后三個測量塊對應處的刻度值相等，此時的刻度值即為方向盤的直徑，測量中心即十字標識線，然后結合三坐標系即可準確快速地獲得方向盤的上平面和中心點坐標。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是沿圖1中A-A線的斷面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的汽車方向盤硬點測量裝置，包括由橫向測量臂和縱向測量臂固連而成的T形測量臂1，在所述T形測量臂1的中心位置處（即橫向測量臂的橫向中線與縱向測量臂的縱向中線的交叉位置處）設置有十字標識線9，便于確定方向盤7的中心軸線；在T形測量臂1的三個端部分別設置有結構相同的測量機構，所述測量機構包括設置在T形測量臂1端部的條狀通孔2和滑動穿設在T形測量臂1上的測量塊3，與所述條狀通孔2對應處的T形測量臂1上設置有刻度線；所述測量塊3通過緊固螺栓4與T形測量臂1相固連，測量塊3頂板上開設有與所述條狀通孔2相對應的條狀通槽5，與所述條狀通槽5對應處的測量塊3底板上開設有螺紋安裝孔6，所述緊固螺栓4自上而下依次穿過條狀通孔2、條狀通槽5并旋擰在所述螺紋安裝孔6內；測量塊3底板上焊接有與方向盤7輪緣相配合的測量卡板8，測量塊3底板的厚度為5厘米，防止方向盤氣囊端蓋干涉測量，測量卡板8的頂部與方向盤7輪緣頂部相切，測量卡板8的側部與方向盤7輪緣外圈相切，即使得測量卡板8卡放在方向盤7輪緣上，確保測量準確，確保T形測量臂1在測量時處于水平狀態，避免方向盤7氣囊蓋干涉測量。

安裝時，緊固螺栓4為蝶形螺栓，便于調節；T形臂為一體式結構。

測量時，分別先向上旋擰緊固螺栓4，使得測量塊3均能夠沿著T形測量臂1滑動，然后分別調節測量塊3的位置，確保三個測量塊3距離十字標識線9交叉點的距離相同，即三個測量塊3所對應的刻度值相等；同時使得測量卡板8頂部與方向盤7輪緣頂部貼合，測量卡板8的側部與方向盤7輪緣外側貼合，然后分別固定緊固螺栓4將測量塊3固定，測量塊3所對應的刻度值讀數即為方向盤7的直徑，十字標識線9即為方向盤7的中心軸線，然后根據三坐標打出測量臂的中心即其上表面的任意三個點，經三維軟件出后結合實際測量數據即可快速得到方向盤7的上表面和中心點坐標。