[實用新型]用于車輛的制動系統和車輛

有效

• 申請號: 201721230930.1
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207644367U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 吳新英;寧江清
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T15/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，包括：

第一貯氣筒(110)；

第二貯氣筒(120)，所述第二貯氣筒(120)和所述第一貯氣筒(110)之間通過單向的第一閘閥(130)相連，在所述第二貯氣筒(120)達到所述第一閘閥(130)的預設壓力時，所述第一閘閥(130)打開以使所述第二貯氣筒(120)與所述第一貯氣筒(110)連通；

回路保護閥(140)，所述回路保護閥(140)包括：進氣口(141)、第一出氣口(142)和第二出氣口(143)，所述進氣口(141)分別與所述第一出氣口(142)和所述第二出氣口(143)連通，所述第一出氣口(142)與所述第一貯氣筒(110)相連，所述第二出氣口(143)與所述第二貯氣筒(120)相連。

2.根據權利要求1所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第一貯氣筒(110)為前行車制動貯氣筒，所述第二貯氣筒(120)為駐車制動貯氣筒。

3.根據權利要求1所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第一閘閥(130)的預設壓力可調。

4.根據權利要求1所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第一閘閥(130)可拆卸地設置在所述第一貯氣筒(110)和所述第二貯氣筒(120)之間。

5.根據權利要求1-4中任一項所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，還包括：

第三貯氣筒；

第四貯氣筒，所述第四貯氣筒和所述第三貯氣筒之間通過單向的第二閘閥相連，在所述第四貯氣筒達到所述第二閘閥的預設壓力時，所述第二閘閥打開以使所述第四貯氣筒與所述第三貯氣筒連通；

所述回路保護閥(140)還包括：第三出氣口(144)和第四出氣口(145)，所述第三出氣口(144)和所述第四出氣口(145)分別與所述進氣口(141)連通，所述第三出氣口(144)與所述第三貯氣筒相連，所述第四出氣口(145)與所述第四貯氣筒相連。

6.根據權利要求5所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第三貯氣筒為后行車制動貯氣筒，所述第四貯氣筒為輔助貯氣筒。

7.根據權利要求5所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第二閘閥的預設壓力可調。

8.根據權利要求5所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第二閘閥可拆卸地設置在所述第三貯氣筒和所述第四貯氣筒之間。

9.根據權利要求5所述用于車輛的制動系統(100)，其特征在于，所述第一貯氣筒(110)的容積大于所述第二貯氣筒(120)的容積，所述第三貯氣筒的容積大于所述第四貯氣筒的容積。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的制動系統(100)。