[實用新型]一種接觸網參數無軌測量平臺

有效

• 申請號: 201721229535.1
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207395659U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 羅生宏;王麗軍;安德柱;高宏宇;曾國;梁智;李玉梅
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種接觸網參數無軌測量平臺；履帶式滑輪組、底座橫桿、豎直支撐桿、橫撐面、螺旋支撐柱、軌道內側擋板、激光測量儀和激光陀螺儀；底座橫桿左右兩端設置有履帶式滑輪組；底座橫桿中部設置有豎直支撐桿；豎直支撐桿上端設置橫撐面；豎直支撐桿與橫撐面中心位置相連；橫撐面左右兩端設置有螺旋支撐柱；螺旋支撐柱上設置有激光測量儀；所述激光測量儀上設置有激光陀螺儀；所述激光陀螺儀上設置有激光鏡頭。本實用新型具有結構簡單、安裝方便、成本低廉、操作方便的特點，使用中可大大減少人力，由于每個測量點是獨立的，當發現某一個點測量錯誤時無需重新測量其它點，大大提高了測量效率的特點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路接觸網參數測量技術領域，特別是一種鐵路接觸網參數無軌測量平臺。

背景技術

觸網中的接觸線是電氣化機車的動力來源供電線路，與其配套的是列車上的受電弓(接觸面是滑板)，通過接觸線和受電弓的接觸，列車能夠取得25kV高壓交流電。為了保證接觸線和受電弓之間的可靠接觸良好供電，在線路設計過程中需要合理地設計接觸線高度及拉出值參數。雖然目前無軌測量技術在地鐵車輛段施工項目中有所需求，當仍處于探索階段，且地鐵接觸網建設和高速鐵路接觸網建設也有這不同的工藝要求。此外，某些城際鐵路將采用有砟軌道而非無砟軌道，可以為采用無軌測量接觸網安裝后軌道施工提供一定的調整空間，所以更有利于無軌測量技術的應用。考慮到一些高鐵建設工期緊、施工任務重的要求，擬采用無軌測量進行接觸網安裝施工。采用該技術既有諸多優點，例如路基封閉土不受破壞、可以有效避免道碴污染、接觸網支柱基礎澆注和立桿作業場地寬敞有利于提高施工作業效率和施工質量等，最關鍵的是無軌測量可以使工程施工綜合考慮，有利于優化施工組織設計，使施工渾然一體，有序推進，能夠大大加快建設項目的整體施工進度。

實施接觸網無軌測量并施工也存在一定的風險，例如一旦線路參數改變，很多澆注好的接觸網支柱基礎可能報廢，以及其他專業工程施工時可能會對成品造成破壞。對于后者，可以通過規范施工加以避免，而對于前者就需要在無軌的前提下，做到精確的數據測量工作。為解決這一問題，因此，需要一種無軌測量裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種鐵路接觸網參數無軌測量平臺；該平臺利用CP-III精測網數據，在無軌情況下精確指導接觸網施工，從而使軌道鋪設和接觸網施工并行進行，已達到節約工期的目的。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型提供的接觸網參數無軌測量平臺，包括履帶式滑輪組、底座橫桿、豎直支撐桿、橫撐面、螺旋支撐柱、軌道內側擋板、激光測量儀和激光陀螺儀；

所述底座橫桿左右兩端設置有履帶式滑輪組；所述底座橫桿中部設置有豎直支撐桿；所述豎直支撐桿上端設置橫撐面；所述豎直支撐桿與橫撐面中心位置相連；所述橫撐面左右兩端設置有螺旋支撐柱；所述螺旋支撐柱上設置有激光測量儀；所述激光測量儀上設置有激光陀螺儀；所述激光陀螺儀上設置有激光鏡頭。

進一步，所述橫撐面寬度略大于測量軌道寬度。

進一步，所述螺旋支撐柱上部為立方體；所述立方體與軌道內側擋板貼合。

進一步，所述螺旋支撐柱下部為圓柱體；所述圓柱體通過螺旋升降調整傾斜狀態。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點：

本實用新型具有結構簡單、安裝方便、成本低廉、操作方便的特點，使用中可大大減少人力，由于每個測量點是獨立的，當發現某一個點測量錯誤時無需重新測量其它點，大大提高了測量效率的特點；具體有益效果如下：