[實(shí)用新型]導(dǎo)軌滾壓線自動堆碼專機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721227030.1
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207375358U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王思成
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州藍(lán)圣智能科技有限公司
• 主分類號: B65G57/04
• 分類號: B65G57/04;B65G57/08
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝;黃國亮

本實(shí)用新型公開了導(dǎo)軌滾壓線自動堆碼專機(jī)，包括機(jī)架以及輸送帶，輸送帶末端兩側(cè)分別布置有排列裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，輸送帶末端布置有阻擋塊，機(jī)架上方橫架有龍門架，龍門架的一端延伸出機(jī)架外，龍門架的側(cè)面布置有伺服吸附裝置。當(dāng)導(dǎo)軌呈U狀沿著輸送帶輸送至排列裝置中后，排列裝置將導(dǎo)軌對整齊排列后，伺服吸附裝置將該導(dǎo)軌吸附并輸送至臺車上，與此同時，新一批導(dǎo)軌在排列裝置中整齊排列，翻轉(zhuǎn)裝置將導(dǎo)軌吸附并翻轉(zhuǎn)成n狀態(tài)，伺服吸附裝置將翻轉(zhuǎn)裝置的導(dǎo)軌吸附并堆碼到之前的一批導(dǎo)軌中，使得兩批導(dǎo)軌交錯布置，一方面實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的自動堆碼，降低勞動強(qiáng)度，大大提高生產(chǎn)節(jié)拍及成本效益，另一方面提高了臺車的容置率，提高單臺臺車的周轉(zhuǎn)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)研究領(lǐng)域中的一種堆碼設(shè)備，特別是一種導(dǎo)軌滾壓線自動堆碼專機(jī)。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌指的是汽車門框?qū)Р郏浣孛娉蔝形狀。在現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)軌的堆碼一般是通過人工操作，其勞動強(qiáng)度大。當(dāng)然，也有一些能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌堆碼的自動化設(shè)備，但是其是將導(dǎo)軌一條條堆碼后實(shí)現(xiàn)的，并且導(dǎo)軌一般統(tǒng)一U型放置，這樣的堆碼導(dǎo)致臺車的容置率低。因此，需要一種能將導(dǎo)軌交錯層疊后堆碼的自動化設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種導(dǎo)軌滾壓線自動堆碼專機(jī)，其能將截面為U型的導(dǎo)軌交錯層疊后堆碼，提高臺車的容置率。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：導(dǎo)軌滾壓線自動堆碼專機(jī)，包括機(jī)架以及位于機(jī)架上端面的輸送帶，所述輸送帶末端兩側(cè)分別布置有排列裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，輸送帶末端布置有阻擋塊，所述機(jī)架上方橫架有龍門架，所述龍門架的一端延伸出機(jī)架外，龍門架的側(cè)面布置有能將輸送帶末端和翻轉(zhuǎn)裝置上的導(dǎo)軌輸送至臺車的伺服吸附裝置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排列裝置包括排列氣缸、活動排列塊以及固定排列塊，所述活動排列塊安裝在排列氣缸的動作端上，所述固定排列塊位于輸送帶末端靠近翻轉(zhuǎn)裝置的一側(cè)，所述排列氣缸的動作端指向固定排列塊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括布置在機(jī)架上的翻轉(zhuǎn)電機(jī)以及安裝在翻轉(zhuǎn)電機(jī)輸送端上的翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸上布置有若干根翻轉(zhuǎn)桿，每根所述翻轉(zhuǎn)桿上布置用于吸附導(dǎo)軌的吸附磁鐵。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伺服吸附裝置包括布置在龍門架側(cè)面的滑動導(dǎo)軌、與滑動導(dǎo)軌配合的滑動座、安裝在滑動座上的伺服氣缸以及安裝在伺服氣缸動作端上的伺服吸附塊，所述伺服吸附塊的下端面布置有多個用于吸附導(dǎo)軌的吸附磁鐵，所述伺服氣缸的動作端朝下。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括將輸送帶分成第一區(qū)和第二區(qū)的點(diǎn)數(shù)裝置，所述點(diǎn)數(shù)裝置包括點(diǎn)數(shù)氣缸和顯示點(diǎn)數(shù)氣缸動作次數(shù)的計數(shù)器，所述點(diǎn)數(shù)氣缸和計數(shù)器布置在龍門架和輸送帶之間，所述排列裝置位于第二區(qū)內(nèi)，所述第一區(qū)的兩側(cè)分別布置有一塊導(dǎo)向板，兩塊所述導(dǎo)向板之間形成導(dǎo)軌上料通道。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸送帶的始端外接導(dǎo)料盤。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過排列裝置、翻轉(zhuǎn)裝置和伺服吸附裝置，當(dāng)導(dǎo)軌呈U狀沿著輸送帶輸送至排列裝置中后，排列裝置將導(dǎo)軌對整齊排列后，伺服吸附裝置將該導(dǎo)軌吸附并輸送至臺車上，與此同時，新一批導(dǎo)軌在排列裝置中整齊排列，翻轉(zhuǎn)裝置將導(dǎo)軌吸附并翻轉(zhuǎn)成n狀，伺服吸附裝置將翻轉(zhuǎn)裝置的導(dǎo)軌吸附并堆碼到之前的一批導(dǎo)軌中，使得兩批導(dǎo)軌交錯布置，一方面實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的自動堆碼，降低勞動強(qiáng)度，大大提高生產(chǎn)節(jié)拍及成本效益，另一方面提高了臺車的容置率，提高單臺臺車的周轉(zhuǎn)量。本實(shí)用新型適用于堆碼截面為U狀的導(dǎo)軌。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。