[實用新型]一種智能扭矩校驗平臺

有效

• 申請號: 201721225540.5
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207263369U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 林寶柱
• 申請（專利權）人: 南京林城億輪軌道交通技術有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32256
• 代理人: 任立

1.一種智能扭矩校驗平臺，其特征在于：包括底板（1）、靜態扭矩校驗裝置（2）、動態扭矩校驗裝置（3）和扳手固定裝置（4），所述靜態扭矩校驗裝置（2）、扳手固定裝置（4）和動態扭矩校驗裝置（3）沿著同一直線方向依次安裝在所述底板（1）上；

所述靜態扭矩校驗裝置（2）包括靜態扭矩測試儀（5）、測試儀放置塊（6）、減速機（7）、上減速機連板（8）、下減速機連板（9）、第一夾緊塊（10）、第二夾緊塊（11）、雙頭螺桿（12）、第一手輪（14）和第二手輪（15），所述上減速機連板（8）和下減速機連板（9）設置在所述減速機（7）的上下兩端，所述下減速機連板（9）與所述底板（1）固接，所述測試儀放置塊（6）固接在上減速機連板（8）的上端中部，所述測試儀放置塊（6）遠離所述扳手固定裝置（4）的一面側壁制有開口，所述第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11）可相向滑動的設置在所述測試儀放置塊（6）的開口中，所述靜態扭矩測試儀（5）設置在所述測試儀放置塊（6）的上端中部并與所述減速機（7）的輸出軸端連接，所述雙頭螺桿（12）從水平方向依次貫穿所述第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11）遠離所述測試儀放置塊（6）的一端，所述雙頭螺桿（12）分別與所述第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11）螺紋連接，所述第一手輪（14）與所述雙頭螺桿（12）的一端固接，所述第二手輪（15）與所述減速機（7）的輸入軸端固接；

所述扳手固定裝置（4）包括導軌（22）、滑塊（23）、基座（24）、立桿（26）、調節塊（27）、旋鈕（29）和旋轉限位塊（30），所述導軌（22）沿著所述底板（1）的長度方向固接在所述底板（1）上端，所述滑塊（23）可滑移的設置在所述導軌（22）上，所述基座（24）設置在所述滑塊（23）的上端，所述基座（24）的上端設置有轉軸（25），所述轉軸（25）的軸線與所述導軌（22）的軸線相互垂直，所述立桿（26）為兩個，所述兩個立桿（26）對稱設置在所述轉軸（25）上，所述兩個立桿（26）分別與所述轉軸（25）垂直，所述調節塊（27）為兩個，所述兩個調節塊（27）可沿所述兩個立桿（26）上下滑動的設置在所述立桿（26）上，所述旋鈕（29）貫穿所述調節塊（27）的側壁與所述立桿（26）抵接，所述旋轉限位塊（30）設置在所述轉軸（25）的下方，所述旋轉限位塊（30）的側壁設置有球頭柱塞（31），所述球頭柱塞（31）的伸縮方向指向所述轉軸（25）；

所述動態扭矩校驗裝置（3）包括動態扭矩測量儀（16）、模擬螺栓組件（17）和法蘭盤（18），所述法蘭盤（18）固定在所述底板（1）上，模擬螺栓組件（17）固接在所述法蘭盤（18）上端，所述動態扭矩測量儀（16）與所述模擬螺栓組件（17）的上端連接；所述模擬螺栓組件（17）包括模擬螺栓（19）、螺母套（20）和外殼（21），所述模擬螺栓（19）與螺母套（20）螺紋連接，螺母套（20）設置在所述外殼（21）中。

2.根據權利要求1所述的智能扭矩校驗平臺，其特征在于：所述測試儀放置塊（6）的兩端側壁設置有封板（13）。

3.根據權利要求2所述的智能扭矩校驗平臺，其特征在于：所述立桿（26）在所述兩個調節塊（27）中間的部分包裹有保護套（28）。