[實用新型]電池冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721224674.5
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207134448U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉力瑋;黃偉賢;李愛華;熊金云
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南海博瑞德電智控制技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 熊嫻,馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電池冷卻系統(tǒng)，屬于新能源汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來新能源汽車發(fā)展迅速，尤其是以儲存電力驅(qū)動的電動汽車發(fā)展尤為迅速，電動汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)少、使用成本低、噪音低、能耗低等優(yōu)點，受國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持，民眾也逐步接受電動汽車的出行方式。

目前電動汽車用的電池模組為了大幅提高其能量密度，使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊密，缺乏足夠有效散熱空間，同時為了保證其防水性，均采用密閉系統(tǒng)設(shè)計，但電池包在工作放電過程中，電池由化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，自身會發(fā)熱，各連接件有電流通過，會產(chǎn)生電阻熱，系統(tǒng)有多個電池并聯(lián)串聯(lián)組成，產(chǎn)生了熱積聚效應(yīng)，尤其是在系統(tǒng)的中心位置由于散熱距離遠(yuǎn)、導(dǎo)熱性能差，散熱慢，溫度更高。在長時間高速、爬坡、夏季等狀況下使用尤為明顯，導(dǎo)致電池系統(tǒng)內(nèi)部溫升和溫差均較大，嚴(yán)重影響電池系統(tǒng)及各模組的使用壽命，并存在一定的安全隱患。

由于電動汽車向更高行駛續(xù)航里程發(fā)展，要求電池系統(tǒng)具備更高的能量，則導(dǎo)致電池系統(tǒng)的占據(jù)空間越來越大，電池系統(tǒng)整體化已經(jīng)不能滿足空間要求，將電池系統(tǒng)分散為幾個電池模組系統(tǒng)更能適合空間放置要求，且分散放置能有效避免安全風(fēng)險。

考慮到為了有效降低電池系統(tǒng)的工作溫度，并保證系統(tǒng)內(nèi)部各區(qū)間溫度的均一性，同時保證電池系統(tǒng)的防水性能要求，滿足電池模組的布置設(shè)計要求，設(shè)計一種可行的電池冷卻系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種電池冷卻系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種電池冷卻系統(tǒng)，用于新能源汽車的電池能量包冷卻，包括儲存電池能量包的箱體及冷卻裝置，冷卻裝置設(shè)于箱體外，冷卻介質(zhì)管道設(shè)于電池模組的正負(fù)極兩極柱之間，箱體內(nèi)設(shè)有電池能量包及冷卻介質(zhì)管道，冷卻介質(zhì)管道的兩端貫穿箱體與冷卻裝置形成冷卻回路，箱體內(nèi)冷卻介質(zhì)管道設(shè)于電池能量包內(nèi)。

優(yōu)選地，所述冷卻裝置包括電子水泵及儲液槽，電子水泵設(shè)于儲液槽一側(cè)，儲液槽與箱體通過冷卻介質(zhì)管道相連形成冷卻回路。

優(yōu)選地，電池能量包內(nèi)設(shè)有若干電池模組，電池模組正負(fù)極交替組成電池能量包，冷卻介質(zhì)管道設(shè)于電池模組的正負(fù)極兩極柱之間。將冷卻介質(zhì)管道設(shè)于正負(fù)極極柱之間，不僅有效地利用了電池模組的結(jié)構(gòu)特點節(jié)約了箱體的空間，并且將冷卻介質(zhì)引入到電池模組中熱量最為集中的地方，冷卻性能更好，且設(shè)置在極柱之間易于檢修維護(hù)，使用維護(hù)成本低。

優(yōu)選地，冷卻介質(zhì)管道垂直于箱體內(nèi)電池模組。冷卻介質(zhì)管道垂直于電池模組可以使得箱體內(nèi)的冷卻介質(zhì)管道在保證可以冷卻到每一個電池模組的情況下長度最小，越短的冷卻介質(zhì)通路循環(huán)的越快，可以起到更好的冷卻效果。但其他的冷卻介質(zhì)管道設(shè)置方式也是可以接受的，管道越長冷卻介質(zhì)留在箱體內(nèi)的時間越長，可以帶走的熱量也會有一定程度的增加。

優(yōu)選地，冷卻介質(zhì)導(dǎo)管為金屬軟管。金屬管的導(dǎo)熱性優(yōu)于其他材質(zhì)，也軟管的柔性好，易于彎折，便于作為介質(zhì)的導(dǎo)管使用。且金屬軟管的使用壽命長，耐熱耐腐蝕，使用過程中不易發(fā)生老化，也不會發(fā)生有機(jī)材料管道容易發(fā)生的斷裂問題，保證的電池包的耐水性要求。金屬軟管可以根據(jù)電池模組的數(shù)量及分布情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，保證電池包內(nèi)所有電池模組均可以被冷卻。

優(yōu)選地，電池冷卻系統(tǒng)還包括控制部分，控制部分遠(yuǎn)程控制冷卻裝置，也就是控制電子水泵是否開啟，對電池箱進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

優(yōu)選地，冷卻介質(zhì)為水。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的電池冷卻系統(tǒng)冷卻效果明顯且均勻，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理占用空間少，可以滿足防水性要求，冷卻管道設(shè)計科學(xué)冷卻效果好，采用金屬軟管材料廉價易得且環(huán)境友好，使用壽命長，水具有良好的比熱，可以迅速吸收電池模組釋放的熱能并將熱量帶出電池箱體，冷卻效果好且冷卻成本低，遠(yuǎn)程控制冷卻裝置對電池模組進(jìn)行強(qiáng)行降溫，降溫后的冷卻介質(zhì)回到儲液槽冷卻后再次進(jìn)入電池箱體內(nèi)進(jìn)行冷卻，實現(xiàn)了電池箱體的持續(xù)循環(huán)降溫，科學(xué)環(huán)保，具有良好的推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的電池冷卻系統(tǒng)的冷卻流程圖。

圖2是本實用新型提供的電池冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)管道示意圖。

圖3是本實用新型提供的電池冷卻系統(tǒng)的電池模組冷卻管道示意圖。

圖4是本實用新型提供的電池冷卻系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)示意圖。

附圖標(biāo)記

1、電池能量包；2、冷卻介質(zhì)管道；3、電子水泵；4、儲液槽；5、控制部分。

具體實施方式