[實用新型]一種汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統

有效

• 申請號: 201721223101.0
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207539239U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 吳星;方炳虎;陳曉峰;王傳進;陳朝輝;程松
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎密封件股份有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

1.一種汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，包括：第一減震墊(1)和第二減震墊(2)，其中：

第一減震墊(1)包括芯筒骨架(11)、外骨架(12)和第一橡膠體(13)，芯筒骨架(11)設有通孔，芯筒骨架(11)同軸設置在外骨架(12)內側并通過橡膠硫化連接形成第一橡膠體(13)，第一橡膠體(13)包覆在芯筒骨架(11)外側形成一階減震體(14)，第一橡膠體(13)包覆在外骨架(12)內側并在芯筒骨架(11)中部形成二階保護限位體(15)；

第二減震墊(2)包括裝配骨架(21)、內骨架(22)和第二橡膠體(23)，裝配骨架(21)設有通孔，裝配骨架(21)同軸設置在內骨架(22)內側并通過橡膠硫化連接形成第二橡膠體(23)，第二橡膠體(23)包覆在裝配骨架(21)外側形成三階減震體(24)，第二橡膠體(23)包覆在內骨架(22)外周并在裝配骨架(21)中部形成四階保護限位體(25)；

散熱器系統通過第一減震墊(1)和第二減震墊(2)懸掛于車身支架上，第一減震墊(1)通過定位軸固定于散熱器系統上部，所述一階減震體(14)抵靠在散熱器系統上，外骨架(12)固定在車身支架內部；第二減震墊(2)通過定位軸固定于車身支架上，所述三階減震體(24)抵靠在車身支架上，第二減震墊(2)外周固定于散熱器系統下部的限位槽內。

2.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，在所述二階保護限位體(15)軸向開設有多個通槽(16)。

3.根據權利要求2所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述通槽(16)對稱分布。

4.根據權利要求2所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，第一橡膠體(13)向通槽(16)內延伸形成多個第一凸臺(17)，第一凸臺(17) 高度低于一階減震體(14)高度。

5.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，在所述三階減震體(24)端面向內開設有多個空槽(27)。

6.根據權利要求5所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述空槽(27)均勻布置在通孔外周。

7.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述四階保護限位體(25)靠近三階減震體(24)的端面設有至少一圈降噪凸臺(28)。

8.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述四階保護限位體(25)靠近三階減震體(24)的端面向內開設有多個螺栓孔(29)。

9.根據權利要求8所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述螺栓孔(29)穿過內骨架(22)。

10.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述四階保護限位體(25)遠離三階減震體(24)的一側向外延伸形成多個第二凸臺(26)。

11.根據權利要求1所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，裝配骨架(21)遠離三階減震體(24)的一端向外周延伸，形成盤狀結構。

12.根據權利要求2-11中任一項所述的汽車散熱器系統用橡膠減震墊系統，其特征在于，所述第二減震墊(2)安裝于散熱器的限位槽內，所述限位槽用于防止所述第二減震墊(2)轉動。